2023 Ducati Streetfighter V4 Lamborghini ガイド • Total Motorcycle

新しい 2023 ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニのご紹介…

モーターバレーの歴史を刻むことに貢献した 2 つのブランドのコラボレーションの第 2 章として、専用のカラーリングと有名なランボルギーニ ウラカン STO のデザインを思い起こさせる特別にデザインされたドレッシングを備えた新しいドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニが誕生しました (スーパートロフェオ公認）。

テクノロジー、パフォーマンス、デザインの完璧な組み合わせにより、2 つのブランドが共有するスタイル、スポーティさ、独占性の価値を完全に体現したモーターサイクルです。

ウラカン STO のラインからインスピレーションを得た

ウラカン STO は、ウラカン ファミリー史上最高性能のモデルであり、スポーツ ドライビングのすべての感覚と本物のレーシング カーのテクノロジーを公道使用が認められたモデルで提供するという唯一の目的で作られたスーパー スポーツ カーです。

パニガーレ V4 S '23 の技術ベースを適用し、ランボルギーニの DNA を特徴付ける要素を統合することにより、ドゥカティはウラカン STO からインスピレーションを得た超高級モデルを作成しました。

バイクに使用されているカラーはウラカン STO に使用されているものとまったく同じで、ベースが「シトレア グリーン」、コントラスト部分が「ダック オレンジ」です。

630 + 63 ユニットの番号付き限定版ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニのカラーリングは、Centro Stile Ducati と Centro Stile Lamborghini のコラボレーションによって定義されました。

63はサンタガタ・ボロネーゼ社の創立年を思い起こさせる数字です。 630 台はドゥカティによって生産されるモデルの数を構成し、それぞれに真正性証明書が付属します。

さらに、ランボルギーニの特別な顧客のために予約された63台の限定番号付きシリーズは、所有する車と同じボディカラーとリムでバイクをカスタマイズする機会が得られます。

編集者注：結局のところ、（ランボルギーニを製造する）アウディがドゥカティを所有しているのですから、このコラボレーションが実際にどれほど「予想外」なのかは個人的にはわかりません。 Wikipediaより: ドゥカティはオートバイの製造で最もよく知られ、イタリアのボローニャのボルゴ・パニガーレに本社を置く企業グループです。 このグループはドイツの自動車メーカー、アウディがそのイタリア子会社ランボルギーニを通じて所有しており、ランボルギーニはフォルクスワーゲン・グループが所有している。

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini: 630 + 63 ユニットの番号付き限定版。超高性能のランボルギーニ ウラカン STO からインスピレーションを受け、パニガーレ V4 S 2023 の技術ベースに基づいて構築されています。

非常にアグレッシブな形状、特別で軽量なコンポーネント、専用のカラーリングを特徴とするドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニは、世界におけるメイド イン イタリアのアンバサダーである 2 つのブランド間のコラボレーションの第 2 章を表します。ランボルギーニの特別な顧客のために予約された63台の番号付きシリーズは、所有する車と同じボディカラーとリムでバイクをカスタマイズしたり、シートの色とフロントブレーキキャリパーの色を合わせたりする機会が与えられます。愛好家は限定されたアイテムで自分のスタイルを完成させることができます。 - エディションのヘルメット、ジャケット、レザーはすべてバイクのカラーで統一 ミサノ アドリアティコ / ボルゴ パニガーレ / サンタガタ ボロネーゼ、2022 年 9 月 2 日 – サンマリノとリミニ リビエラの名高い環境のモーター バレーの中心からGP、ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニが一般公開されました (公式プレゼンテーションへのリンクはこちら)。

これまでに生産された最も魅力的で高級なドゥカティ ストリートファイターは、モーター バレーの歴史を刻むことに貢献した優れた 2 つのブランド、ドゥカティとランボルギーニが共有する究極のパフォーマンス、スポーティさ、独占性の価値を完全に体現したモーターサイクルです。このプロジェクトでは、両者のコラボレーションを新たにし、強化します。 その結果、テクノロジー、パフォーマンス、美しさの魔法のような組み合わせが誕生し、ファンを一目見た瞬間から夢見ることができます。

パニガーレ V4 S '23 の技術ベースを適用し、ランボルギーニの DNA を特徴づける要素を統合することにより、ドゥカティは超高級モデルを作り上げました。 このバイクは、630 + 63 台限定の番号付きシリーズで生産され、ランボルギーニ ウラカン STO に命を吹き込んだコンセプトを再構築しています。

ウラカン STO は、ウラカン ファミリー史上最高性能のモデルであり、スポーツ ドライビングのすべての感覚と本物のレーシング カーのテクノロジーを公道使用が認められたモデルで提供するという唯一の目的で作られたスーパー スポーツカーです。 軽量素材によるアプローチと機能的なデザインが融合し、圧倒的なパフォーマンスを表現します。

ランボルギーニ スタイルの特徴は、ウラカン STO のデザインを備えたこのバイク用に明確に作られた鍛造ホイールをはじめとして、ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニにも受け継がれています。 リアリムは、ランボルギーニのデザインを施した単一のチタン製ロックナットの存在によって強化されています。

Centro Stile Ducati は、ウラカン STO から強いインスピレーションを得て、この特別なバイクの上部構造を再設計しました。フロント マッドガード、タンク カバー、ベリー パン、テール、すべての新しいコンポーネント、グリル エクストラクター、ベント、エア インテークが明らかに採用されています。車に乗っていた人たちを思い出してください。 具体的には、マッドガードはランボルギーニ「コファンゴ」に統合されたエアベントからインスピレーションを得ており、ベリーパンにあるエクストラクターはウラカン STO のリアブレーキの冷却インテークを踏襲しており、タンクのサイドカバーにあるエクストラクターはベントを思い出させます。車のフロントフェンダーにあるエクストラクターは、シングルシーターテールにあるエクストラクターはランボルギーニのボンネットにあるエクストラクターを指します。

このバイクを特徴づける細部へのこだわりのさらなる証拠は、すべてのカーボンコンポーネント (前述のフロントマッドガード、ベリーパン、ラジエターカバー、ウイング、タンクカバー、テールを含む) がスーパーバイクに見られるのと同じテクスチャを使用して作られているという事実です。サンタガタ・ボロネーゼ社のスポーツカー。 オートバイのサドルも、同じ色のハイライトの存在により、ウラカン STO のシートの仕上げからインスピレーションを得ています。

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini は、追加のプレミアムコンポーネントによって強化されています。ビレットアルミニウム製の調整可能なライダーフットペグ、ビレットアルミニウム製の軽量化されたブレーキレバーとクラッチレバー、ヒールガード、サドルパッド、ダッシュボードカバー、イグニッションスイッチカバー、スプロケット保護などです。車体部品に使用される特殊なカーボンファイバー製。

同じカーボンファイバーは、リアヘッドのカバーや関連するシリンダーバンクのマニホールドの熱保護に割り当てられた部品に使用されていますが、ヘッドライトサポート、リアマッドガード、サブフレームガードにも使用されています。

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini のサイドビューは、カーボンファイバーのエンドキャップを備えたチタン製のアクラポビッチ排気サイレンサーによって強化されています。

モデル名とバイクのシリアル番号は、中央のタンクカバーに挿入された金属プレートに表示されます。 この番号も固体アルミニウムから機械加工されており、ドゥカティとランボルギーニのバッジとモデルのシルエットを示すお祝いのアニメーションとともに、点火中に TFT ダッシュボードに表示されます。

630 台のドゥカティ ストリートファイター ランボルギーニは、ウラカン STO の特定の色の組み合わせの 1 つであるヴェルデ シトレアとアランシオ ダックのカラーリングで製造されます。 ブレンボのウィングとブレーキキャリパーもアランシオダックで着色されており、後者には対照的な黒いロゴが付いています。 オーリンズのステーとフォークレッグもブラックです。

630 台の Verde Citrea/Arancio Dac ユニットに加えて、Ducati は Speciale Clienti と呼ばれるさらに特別なシリーズの 63 台のバイクを提供しており、これは 63 台のランボルギーニ顧客のみが入手可能です。 Centro Stile Ducati との直接協力により、お客様は Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti をランボルギーニとまったく同じボディカラーとホイールで構成できるようになります。 また、ブレーキキャリパーの色をパレットに含まれる色（標準色に加えて、イエロー、レッド、ブラック、カリフォルニアオレンジ）から選択することや、サドルの詳細を4つのバージョンから選択することも可能です。

ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニの心臓部は、出力 208 馬力の 1,103 cc デスモセディチ ストラダーレ エンジンで、二重反転シャフト、シリンダーあたり 4 つのバルブを備えたデスモドロミック配分、および MotoGP から派生したツインパルス点火順序を特徴としています。 Ducati Streetfighter V4 Lamborghini のエンジンは、Ducati MotoGP やスーパーバイクと同様に乾式クラッチを備えていることが特徴です。

アルミニウム製フロントフレームは、エンジンを応力要素として使用します。 サスペンションはオーリンズ スマート EC 2.0 セミアクティブ ユニットで、ブレンボ ブレーキ システムは Stylema キャリパーと 330 mm ディスクに依存しています。 タンクのサイド カバーに統合されたカーボン複葉翼をベースにした空力パッケージは、敏捷性とハンドリングを損なうことなく、高速走行時にバイクを安定させます。 車両重量は435.5ポンドです。

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini には、その魅力とサーキットでの使用のためのセットアップの容易さを高めるアクセサリーが付属しています。 乾式クラッチ用のオープンカーボンファイバーカバーから始まり、ナンバープレートとバックミラーの両方のブロックオフプレート、レーシング燃料キャップ、車体と同じ色のモーターサイクルカバーと続きます。 この装備は、フレームとエンジンの番号が記載されたアルミニウム製の証明書によって完成され、バイクのオリジナル性を保証し、その独占性をさらに強調します。

このユニークなコラボレーションは、ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニのオーナー限定で、モーターサイクルと同じ配色を特徴とする限定版のヘルメット、ジャケット、レザーで外観を完成させる可能性によって強化されています。 さらに、特別顧客バージョンの購入者は、Dainese パレットが提供する選択肢に限定して、構成に使用される色でレザーをカスタマイズすることもできます。

ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニは、マルコ シモンチェリ ワールド サーキットでのサンマリノ グランプリとリミニ リビエラ グランプリ中に発表されました。 ドゥカティとランボルギーニのコラボレーションは、すでに2021年にシアンからインスピレーションを得たディアベル1260ランボルギーニに命を吹き込み、数日で完売するほどの成功を収めていたが、MotoGPサーキットでも継続する予定だ。 サンマリノとリミニ・リビエラグランプリを皮切りに、ドゥカティ・レノボ・チームのデスモセディチGPにもサンタガタ・ボロネーゼ社の盾が登場しました。

米国とカナダでの最初の納入は、2023 年 5 月に開始されます。米国でのストリートファイター V4 ランボルギーニの価格は、メーカー希望小売価格 68,000 ドルから始まり、ストリートファイター V4 ランボルギーニ スペチアーレ クリエンティは 83,000 ドルとなります。

オーナーに捧げる特別なカプセルコレクションこのユニークなコラボレーションは、ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニのオーナー向けに予約されており、モーターサイクルのカラースキームを特徴とする限定版のヘルメット、ジャケット、レザーで外観を完成させる可能性によって強化されています。

Speciale Clienti シリーズ: ランボルギーニの 63 社の顧客向けにさらに特別なシリーズ

630 台の Verde Citrea/Arancio Dac ユニットに加えて、Ducati は Speciale Clienti と呼ばれるさらに特別なシリーズの 63 台のバイクを提供しており、これは 63 台のランボルギーニ顧客のみが入手可能です。 後者は、Centro Stile Ducati との直接協力を通じて、Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti をランボルギーニとまったく同じボディカラーとホイールで構成できるようになります。 また、ブレーキキャリパーの色をパレットに含まれる色（標準色に加えて、イエロー、レッド、ブラック、カリフォルニアオレンジ）から選択することや、サドルの詳細を4つのバージョンから選択することも可能です。

ドゥカティとランボルギーニ：イタリアのスポーツ スタイルの完璧な融合

サンタガタ・ボロネーゼ社とセントロ・スティーレ・ドゥカティのコラボレーションにより、ランボルギーニの創業年を思い起こさせるSTOロゴと数字63をあしらった特別なカラーリングが誕生しました。 バイクに使用されているカラーはウラカン STO に使用されているものとまったく同じで、ベースは「Verde Citrea」、コントラストのパーツは「Arancio Dac」です。 バイクのモデル名とシリアル番号は、中央のタンクカバーに挿入された金属プレートとイグニッションキーのアルミニウムインサートに表示されます。

01 – ホイールのデザインホイールのデザインは、ウラカン STO の紛れもないランボルギーニのスタイルを踏襲しています。

02 – マッドガードマッドガードは、ランボルギーニ「コファンゴ」に組み込まれた通気口からインスピレーションを得ています。 サンタガタ・ボロネーゼ社が使用するパターンに従って精巧なカーボンファイバーで作られています。

03 – グリルエクストラクターグリルエクストラクターとエアインテークは、ウラカン STO に搭載されているものであることが明示されており、カーボン製です。

04 – リアホイールナットユニークなデザインのリムの独占性は、リアリムのチタン製ロックナットの存在によって強調されます。

05 – ベリーパンベリーパンにあるエクストラクターは、ウラカン STO のリア ブレーキの冷却インテークに続きます。

06 – テール シングルシーターのテールにあるエクストラクターは、ランボルギーニのボンネットにあるエクストラクターを指します。

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini は、さらに貴重なコンポーネントによって強化されています。ビレットアルミニウム製の調整可能なライダーフットペグ、ビレットアルミニウム製の軽量化されたブレーキレバーとクラッチレバー、ヒールガード、サドルパッド、ダッシュボードカバー、イグニッションスイッチカバー、スプロケット保護などです。車体部品に使用される特殊なカーボンファイバー製。

同じカーボンファイバーは、リアヘッドのカバーや関連するシリンダーバンクのマニホールドの熱保護に割り当てられた部品に使用されているだけでなく、ヘッドライトサポート、リアマッドガード、リアサブフレームガードにも使用されています。

ドゥカティ ストリートファイター V4 ランボルギーニのサイドビューも、カーボンファイバーエンドキャップを備えたチタン製アクラポヴィッチエキゾーストサイレンサーによって最終的に強化されています。

エンジン型式

デスモセディチ ストラダーレ 90° V4、後方回転クランクシャフト、シリンダーごとに 4 つのデスモドロム作動バルブ、水冷

変位

1,103cc

ボア×ストローク

81×53.5mm

圧縮率

14.0:1

力

153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm (EU バージョン)

トルク

123 Nm (90.4 ポンドフィート) @ 9,500 rpm (EU バージョン)

燃料噴射

電子燃料噴射システム。 各シリンダーにツインインジェクターを採用。 フルライドバイワイヤ楕円スロットルボディ。

排気

4-2-1-2 システム、2 つの触媒コンバーターと 4 つのラムダプローブを搭載

ギアボックス

6 速 Ducati クイック シフト (DQS) アップ/ダウン EVO 2

プライマリドライブ

ストレートカットギア。 比率 1.80:1

比率

1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

ファイナルドライブ

鎖; フロントスプロケット15; リアスプロケット42

クラッチ

油圧制御のスリッパー乾式クラッチ。 セルフブリードマスターシリンダー

フレーム

アルミ合金製「フロントフレーム」

フロントサスペンション

オーリンズ NIX30 TiN 処理を施した 43 mm フルアジャスタブルフォーク。 オーリンズ Smart EC 2.0 イベントベース モードによる電子圧縮および伸び側ダンピング調整

前輪

鍛造アルミニウム合金 3.50 インチ x 17 インチ

フロントタイヤ

ピレリ ディアブロ ロッソ IV コルサ 120/70 ZR17

リアサスペンション

完全に調整可能なオーリンズ TTX36 ユニット。 オーリンズ Smart EC 2.0 イベントベース モードによる電子的な圧縮および伸び側ダンピング調整。 アルミ片持ちスイングアーム

後輪

鍛造アルミニウム合金 6.00インチ x 17インチ

リアタイヤ

ピレリ ディアブロ ロッソ IV コルサ 200/60 ZR17

ホイールトラベル（フロント/リア）

120 mm (4.7 インチ) ～ 130 mm (5.1 インチ)

前輪のブレーキ

2 x 330 mm セミフローティング ディスク、ラジアルマウント Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4 ピストン キャリパー、コーナリング ABS EVO 付き。 セルフブリードマスターシリンダー。

リアブレーキ

245 mm ディスク、コーナリング ABS EVO 付き 2 ピストン キャリパー

計装

5インチTFTカラーディスプレイを備えた最終世代のデジタルユニット

乾燥重量

178kg (392ポンド)

車両重量

197.5kg (435.4ポンド)

シートの高さ

845 mm (33.3 インチ)

ホイールベース

1.488 mm (58.6 インチ)

レーキ

24.5°

トレイル

100mm (4インチ)

燃料タンク容量

17リットル – 4.49ガロン（米国）

座席の数

デュアルシート

安全装置

ライディングモード、パワーモード、コーナリング ABS EVO、ドゥカティ トラクション コントロール (DTC) EVO 2、ドゥカティ ウィリー コントロール (DWC) EVO、ドゥカティ スライド コントロール (DSC)、エンジン ブレーキ コントロール (EBC) EVO、自動タイヤ キャリブレーション

標準装備

Ducati Power Launch (DPL)、Ducati Quick Shift (DQS) アップ/ダウン EVO 2、デイタイム ランニング ライト (DRL)** 付きフル LED 照明、オーリンズ サスペンションとステアリング ダンパー付き Ducati エレクトロニック サスペンション (DES) EVO、クイック調整ボタン、オートオフインジケーター、アルミニウム鍛造ホイール、カーボンファイバー製ボディパーツ、アクラポビッチ承認のチタン製サイレンサー、レーシングスタイルのハンドルグリップ、Rizoma 製調節可能なフットペグ、レーシング関節式レバー

提供される設備

助手席シートおよびステップペグ、カーボンファイバーオープンクラッチカバー*、ナンバープレートホルダー取り外しキット*、ミラーネジ取り外しキット*、Rizoma製レーシングフィラーキャップ*、専用バイクカバー

の準備ができて

GPS モジュール付き Ducati Data Analyser+ (DDA+)、Ducati マルチメディア システム (DMS)、盗難防止、ヒーティング グリップ

保証

24ヶ月走行距離無制限

メンテナンスサービスの間隔

12,000 km (7,500 マイル) / 12 か月

バルブクリアランスチェック（Desmoservice）

24,000 km (15,000 マイル)

排出ノート

※本製品はクローズドコースサーキット専用車両を対象としております。 公道での走行は法律で禁止されています。** 販売店の製品在庫状況をご確認ください。自転車の仕様や装備は市場によって異なる場合があります。 詳細については、最寄りの販売店にお問い合わせください。

エンジン型式

デスモセディチ ストラダーレ 90° V4、後方回転クランクシャフト、シリンダーごとに 4 つのデスモドロム作動バルブ、水冷

変位

1,103cc

ボア×ストローク

81×53.5mm

圧縮率

14.0:1

力

153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm (EU バージョン)

トルク

123 Nm (90.4 ポンドフィート) @ 9,500 rpm (EU バージョン)

燃料噴射

電子燃料噴射システム。 各シリンダーにツインインジェクターを採用。 フルライドバイワイヤ楕円スロットルボディ。

排気

4-2-1-2 システム、2 つの触媒コンバーターと 4 つのラムダプローブを搭載

ギアボックス

6 速 Ducati クイック シフト (DQS) アップ/ダウン EVO 2

プライマリドライブ

ストレートカットギア。 比率 1.80:1

比率

1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

ファイナルドライブ

鎖; フロントスプロケット15; リアスプロケット42

クラッチ

油圧制御のスリッパー乾式クラッチ。 セルフブリードマスターシリンダー

フレーム

アルミ合金製「フロントフレーム」

フロントサスペンション

オーリンズ NIX30 TiN 処理を施した 43 mm フルアジャスタブルフォーク。 オーリンズ Smart EC 2.0 イベントベース モードによる電子圧縮および伸び側ダンピング調整

前輪

鍛造アルミニウム合金 3.50 インチ x 17 インチ

フロントタイヤ

ピレリ ディアブロ ロッソ IV コルサ 120/70 ZR17

リアサスペンション

完全に調整可能なオーリンズ TTX36 ユニット。 オーリンズ Smart EC 2.0 イベントベース モードによる電子的な圧縮および伸び側ダンピング調整。 アルミ片持ちスイングアーム

後輪

鍛造アルミニウム合金 6.00インチ x 17インチ

リアタイヤ

ピレリ ディアブロ ロッソ IV コルサ 200/60 ZR17

ホイールトラベル（フロント/リア）

120 mm (4.7 インチ) ～ 130 mm (5.1 インチ)

前輪のブレーキ

2 x 330 mm セミフローティング ディスク、ラジアルマウント Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4 ピストン キャリパー、コーナリング ABS EVO 付き。 セルフブリードマスターシリンダー。

リアブレーキ

245 mm ディスク、コーナリング ABS EVO 付き 2 ピストン キャリパー

計装

5インチTFTカラーディスプレイを備えた最終世代のデジタルユニット

乾燥重量

178kg (392ポンド)

車両重量

197.5kg (435.4ポンド)

シートの高さ

845 mm (33.3 インチ)

ホイールベース

1.488 mm (58.6 インチ)

レーキ

24.5°

トレイル

100mm (4インチ)

燃料タンク容量

17リットル – 4.49ガロン（米国）

座席の数

デュアルシート

安全装置

ライディングモード、パワーモード、コーナリング ABS EVO、ドゥカティ トラクション コントロール (DTC) EVO 2、ドゥカティ ウィリー コントロール (DWC) EVO、ドゥカティ スライド コントロール (DSC)、エンジン ブレーキ コントロール (EBC) EVO、自動タイヤ キャリブレーション

標準装備

Ducati Power Launch (DPL)、Ducati Quick Shift (DQS) アップ/ダウン EVO 2、デイタイム ランニング ライト (DRL)** 付きフル LED 照明、オーリンズ サスペンションとステアリング ダンパー付き Ducati エレクトロニック サスペンション (DES) EVO、クイック調整ボタン、オートオフインジケーター、アルミニウム鍛造ホイール、カーボンファイバー製ボディパーツ、アクラポビッチ承認のチタン製サイレンサー、レーシングスタイルのハンドルグリップ、Rizoma 製調節可能なフットペグ、レーシング関節式レバー

提供される設備

助手席シートおよびステップペグ、カーボンファイバーオープンクラッチカバー*、ナンバープレートホルダー取り外しキット*、ミラーネジ取り外しキット*、Rizoma製レーシングフィラーキャップ*、専用バイクカバー

の準備ができて

GPS モジュール付き Ducati Data Analyser+ (DDA+)、Ducati マルチメディア システム (DMS)、盗難防止、ヒーティング グリップ

保証

24ヶ月走行距離無制限

メンテナンスサービスの間隔

12,000 km (7,500 マイル) / 12 か月

バルブクリアランスチェック（Desmoservice）

24,000 km (15,000 マイル)

排出ノート

※本製品はクローズドコースサーキット専用車両を対象としております。 公道での走行は法律で禁止されています。** 販売店の製品在庫状況をご確認ください。自転車の仕様や装備は市場によって異なる場合があります。 詳細については、最寄りの販売店にお問い合わせください。

エンジン型式

デスモセディチ ストラダーレ 90° V4、後方回転クランクシャフト、シリンダーごとに 4 つのデスモドロム作動バルブ、水冷

変位

1,103cc

ボア×ストローク

81×53.5mm

圧縮率

14.0:1

力

153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm

トルク

123 Nm (90.4 ポンドフィート) @ 9,500 rpm

燃料噴射

電子燃料噴射システム。 各シリンダーにツインインジェクターを採用。 フルライドバイワイヤ楕円スロットルボディ。

排気

4-2-1-2 システム、2 つの触媒コンバーターと 4 つのラムダプローブを搭載

ギアボックス

6 速 Ducati クイック シフト (DQS) アップ/ダウン EVO 2

プライマリドライブ

ストレートカットギア。 比率 1.80:1

比率

1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

ファイナルドライブ

鎖; フロントスプロケット15; リアスプロケット42

クラッチ

油圧制御のスリッパー乾式クラッチ。 セルフブリードマスターシリンダー

フレーム

アルミ合金製「フロントフレーム」

フロントサスペンション

オーリンズ NIX30 TiN 処理を施した 43 mm フルアジャスタブルフォーク。 オーリンズ Smart EC 2.0 イベントベース モードによる電子圧縮および伸び側ダンピング調整

前輪

鍛造アルミニウム合金 3.50 インチ x 17 インチ

フロントタイヤ

ピレリ ディアブロ ロッソ IV コルサ 120/70 ZR17

リアサスペンション

完全に調整可能なオーリンズ TTX36 ユニット。 オーリンズ Smart EC 2.0 イベントベース モードによる電子的な圧縮および伸び側ダンピング調整。 アルミ片持ちスイングアーム

後輪

鍛造アルミニウム合金 6.00インチ x 17インチ

リアタイヤ

ピレリ ディアブロ ロッソ IV コルサ 200/60 ZR17

ホイールトラベル（フロント/リア）

120 mm (4.7 インチ) ～ 130 mm (5.1 インチ)

前輪のブレーキ

2 x 330 mm セミフローティング ディスク、ラジアルマウント Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4 ピストン キャリパー、コーナリング ABS EVO 付き。 セルフブリードマスターシリンダー。

リアブレーキ

245 mm ディスク、コーナリング ABS EVO 付き 2 ピストン キャリパー

計装

5インチTFTカラーディスプレイを備えた最終世代のデジタルユニット

乾燥重量

178kg (392ポンド)

車両重量

197.5kg (435.4ポンド)

シートの高さ

845 mm (33.3 インチ)

ホイールベース

1.488 mm (58.6 インチ)

レーキ

24.5°

トレイル

100mm (4インチ)

燃料タンク容量

17リットル – 4.49ガロン（米国）

座席の数

デュアルシート

安全装置

ライディングモード、パワーモード、コーナリング ABS EVO、ドゥカティ トラクション コントロール (DTC) EVO 2、ドゥカティ ウィリー コントロール (DWC) EVO、ドゥカティ スライド コントロール (DSC)、エンジン ブレーキ コントロール (EBC) EVO、自動タイヤ キャリブレーション

標準装備

Ducati Power Launch (DPL)、Ducati Quick Shift (DQS) アップ/ダウン EVO 2、デイタイム ランニング ライト (DRL) 付きフル LED 照明、オーリンズ サスペンションとステアリング ダンパー付き Ducati エレクトロニック サスペンション (DES) EVO、クイック調整ボタン、自動オフインジケーター、アルミニウム鍛造ホイール、カーボンファイバー製ボディパーツ、アクラポビッチ承認チタン製サイレンサー、レーシングスタイルハンドルグリップ、Rizoma 製調節可能なフットペグ、レーシング関節式レバー

提供される設備

助手席シートおよびステップペグ、カーボンファイバーオープンクラッチカバー*、ナンバープレートホルダー取り外しキット*、ミラーネジ取り外しキット*、Rizoma製レーシングフィラーキャップ*、専用バイクカバー

の準備ができて

GPS モジュール付き Ducati Data Analyser+ (DDA+)、Ducati マルチメディア システム (DMS)、盗難防止、ヒーティング グリップ

保証

24ヶ月走行距離無制限

メンテナンスサービスの間隔

12,000 km (7,500 マイル) / 12 か月

バルブクリアランスチェック（Desmoservice）

24,000 km (15,000 マイル)

標準

ユーロ5

排出ノート

※本製品はクローズドコースサーキット専用車両を対象としております。 公道での走行は法律で禁止されております。

Total Motorcycle (TMW) メーカー仕様および外観は予告なく変更される場合があります。