2023 ハーレーダビッドソン ソフテイル スタンダード：パフォーマンス、価格、写真

カスタマイズの可能性は無限にあるハーレーダビッドソンは、「さあ、自分のものにしましょう」と言います。

ハーレーダビッドソン モーター カンパニーは、エントリーレベルのビッグツイン クルーザーとしての役割を再演するソフテイル スタンダード モデルを 2023 年に導入します。 また、約束通り納入された「100台の新しいバイク」の1台としても数えられる。

ソフテイル スタンダードは、スイングアームとショックのリアエンドが登場する直前の数年間に、リジッド リアエンドとジュース フォーク フロント エンドが一時的に重なっていた 1940 年代に遡る、昔ながらのカスタム チョップを保持しています。 巧みなブラックアウト処理がポリッシュアルミニウムとクロームと組み合わされて、目を引く素晴らしいコントラストを生み出しています。

快適なライディングポジションとデッドローシートが相まって、停車時や駐車場での漕ぎ歩きに自信を与えます。 今年のパッケージは、新しいグラフィックのディテールが追加され、昨年のモデルとは一線を画すようになりましたが、正直に言うとかなり微妙です。 MoCo はカラーウェイを 1 つしか提供していないため、ペイントの王様としては少し残念です。

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ハーレーダビッドソンは、比較的新しいミルウォーキーエイト 107 プラントを使用して 2023 年ソフテイル スタンダードを強化しています。 Mil-8 Big Twin は、ボア 100 mm、ストローク 111.1 mm の伝統的なロングストローク レイアウトで動作します。 これにより、排気量 1,746 cc (107 立方インチ)マイルドな 10 対 1 の圧縮比で、中間グレードのガスを適切に取り込むことができます。

ロングストローク V ツインの常として、このクラス最小のミルウォーキー エンジンであっても、トルクの発生はかなり寛大です。 上部のプッシュロッドとロッカーアームのバルブトレインは、各ヘッドのポペットのカルテットを調整しており、もちろん名前の「8」の要素はそこから来ています。

2023 年型ハーレーダビッドソンは、87 馬力と 110 ポンドフィートのトルクを発生します。最大トルクは3,000rpmで発生します。 ただし、かなりの量がアイドリング直後に利用可能となり、このエンジンに実際に非常に不快な性質を与えます。

クロームのロッカーボックス、プッシュロッド、ノーズコーンがブラックアウトのヘッドとシリンダーに結合し、黒いペイントにもかかわらずエンジンが本当に爆発するようなコントラストを生み出しています。 ほとんどの廃熱を除去するために空冷されていますが、熱安定性と耐久性を高めるためにダウンチューブに小さなオイルクーラーも取り付けられています。 これは空冷式工場にとって特に重要であり、暑い天候や交通渋滞に対処するのに役立ちます。

スリッパー クラッチは、軽いレバーの引きと広い摩擦ゾーンを実現するとともに、その主な機能であるバックトルク軽減要素により、ハードなシフトダウンや決定的なエンジン ブレーキが発生したときに後輪が緩むのを防ぎます。 ベルトとプーリーのファイナルドライブは、全体的に静かなパワーを後輪に伝達します。Softail Standard の最高速度は約 125 MPH マーク、米国内のどこへでも十分に速い速度です

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HD デザイナーは、ソフテイル スタンダードを、リアエンドがまだ硬かった 40 年代初期のカスタム ビッグツイン クルーザー モデルのように見えるように組み立てましたが、フロントエンドは今日と同じように、伸縮式の油圧減衰フォークでした。 この組み合わせにより、外観は短期間に遡りますが、工場はそこで止まりませんでした。

両端のフェンダーはカスタムボバーのようにそぎ落とされ、ソロシートとミニエイプハンドルバーの組み合わせで、より一匹狼の生活を満喫できます。 バーは平均的なライダーの手を肩の高さのすぐ下に置き、フットペグは中程度の位置にあり、長期的にはフルフォワードコントロールよりも快適です。

丸いサイクロプス ヘッドライトはデザイン ラインの先端にありますが、ヘッドライトと DRL 機能の両方で最新の LED エミッターを揺るがします。 残りの照明はすべて白熱電球であるため、電球をより頻繁に交換する必要がありますが、安価です。 計器類はすべて、ハンドルバー クランプの上半分に組み込まれた非常に小さな 2.14 インチ LCD スクリーンによって処理され、非常に薄型でコックピットが異常にすっきりと見えます。

ティアドロップ型のプロファイルが燃料タンクに昔ながらの外観を与え、容量 3.5 ガロンの型にぴったりフィットします。 ソロサドルは、アクセサリーカタログから飛び出してきたようなフェイクタックアンドロール仕上げでそれに加わります。 リアウインカーは、通常のウインカーの役割に加えて、テールライトとブレーキライトとしても機能します。

長さ

91.3インチ

幅

34.1インチ

身長

45.7インチ

シート高さ (荷物を積んだ状態/空いた状態)

25.8インチ..26.8インチ

ホイールベース

64.2インチ

地上高

4.9インチ

燃料容量

3.5 ガロン、予備 1 ガロン

車両重量

655ポンド

乾燥重量

642ポンド

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Softail Standard のフレームは、まさに魔法を実現するものです。 高いダウンチューブセクションはストレッチの可能性を示唆しており、30度のすくい角は間違いなく適切なチョッパーカントリーに近づいています。 バックボーンの落ち込みは、本当に幻想的な三角形のスイングケージに至るまで、古いハードテイル フレームのラインを模倣しています。

軟鋼の部材は、構造を支えている長方形の断面のバックボーンを備えた構造を構成しています。 エンジンは、塊を応力部材として使用するのではなく、クレードルセクションによって完全に支持されます。

49 mm のショーワ フォークのセットは、デュアル ベンディング バルブ テクノロジーにより 5.1 インチのトラベルでフロント エンドを浮かせ、プレーン バニラ フォークに比べて優れた乗り心地を実現しますが、ライダーが実際に制御する調整はありません。 隠されたリアショックは 3.4 インチのトラベル量を実現します。これは短いですが、擬似リジッドフレームタイプに一般的です。

ハーレーは、2022年にレースホイールを廃止し、キャストホイールを使用することを決定したとき、本当にオールドスクールに見える機会を逃しました。 フロントホイールも21インチにすることもできましたが、代わりにソフテイルスタンダードは16インチのリムの前に19インチの「アナイアレイター」リムを配置しており、両方とも舗装された路面で優れたHDシリーズダンロップフープを装備しています。ソフテイルスタンダードのトップスピードに対応できます。

驚くべきことに、655ポンドのマシンとしては、フロントブレーキはダブルではなくシングルのみです。 ABS はオプション装備であるため、標準装備パッケージの一部ではありません。

フレーム

軟鋼、管状フレーム。 長方形断面のバックボーン。 打ち抜き、鋳造、鍛造された接合部。 MIG溶接。 アルミ鍛造フェンダーサポート

スイングアーム

軟鋼、管状セクション、打ち抜き X メンバー、鍛造アクスル ジャンクション。 MIG溶接。 取り外し可能なベルトスペーサー

フロントサスペンション/トラベル

デュアル ベンディング バルブ 49 mm 伸縮式アルミニウム フォーク トリプル クランプ付き。 デュアルレートスプリング/5.1 インチ (130 mm)

リアサスペンション/トラベル

隠しフリーピストン、コイルオーバーモノショック。 43mmストローク。 カム式プリロード調整 / 3.4 インチ (86 mm)

レーキ

30°

トレイル

6.2 インチ (157 mm)

リーン角度、左/右 (J1168)

28.5°/28.5°

ホイール

シルバー、アナイアレイター鋳造アルミニウム

前輪

19 インチ x 2.5 インチ (483 mm x 64 mm)

後輪

16 インチ x 3 インチ (406 mm x 76 mm)

フロントタイヤ

ダンロップ® ハーレーダビッドソン® シリーズ、バイアス ブラックウォール - D401F 100/90B19,57H,BW

リアタイヤ

ダンロップ® ハーレーダビッドソン® シリーズ、バイアス ブラックウォール - D401T 150/80B16,77H,BW

前輪のブレーキ

300 mm ソリッドで均一な拡張ローター、4 ピストン固定キャリパー

リアブレーキ

292 mm ソリッドで均一な拡張ローター、2 ピストン フローティング キャリパー

ABS

オプション

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2023 ハーレーダビッドソン ソフテイル スタンダードの価格は 14,399 ドルです。以前と同様に、このモデルはビビッド ブラック シート メタルと新しい赤いタンク グラフィックのみで提供されます。 ABS は総額にさらに 950 ドル追加され、カリフォルニアのモデルにはステッカーに 200 ドル追加される特別な排ガス装置が付いています。

モデルID

FXST

標準装備

セキュリティシステムオプション

保証

24ヶ月（走行距離無制限）

色

ビビッドブラック

価格

└ 2020年、2021年

13,599ドル

━ 2022年

$13,949

━ 2023年

14,399ドル

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世界中に数社の競合他社がいる可能性のある偽剛体巡洋艦市場では、HD はもはや単独ではありません。 同じコインの英国側がトライアンフ ボンネビル ボバーでどのような結果をもたらすのかを見てみたいと思いました。それでは、それに移りましょう。

一見すると、前後のおかっぱフェンダーや寛大なブラックアウト処理から始まり、その類似点は驚くべきものであり、実際には英国人の方がより顕著です。 そうそう、リアフェンダーのサポートストラットはまさに歴史の本から出てきました。 ソロシートはリアエンドをすっきりと整えた外観に仕上げています。 トライアンフは 3 つの異なるカラーウェイでエントリーを提供していますが、その色はタンクにのみ表示されます。 フェンダーは全体的に黒いままです。

パワーは伝統的な見た目のパラレルツインエンジンから供給され、排気量わずか 1,200 cc、87/110 に対して 76.9 馬力、78.2 ポンドフィートのトルクを発揮し、大幅なパワー不足を実現します。 その事実は価格には考慮されていないようだ。トライアンフはジェットブラックモデルを13,795ドルで販売しようとしているが、他の2つのカラーパッケージは最大14,295ドルの範囲である。

「オリジナルのソフテイルバイクの長年のファンとして、私は他のタイプのFXプラットフォームを完全に置き換え、現在開発および生産中の唯一のクルーザーグループとして機能するこの新しいソフテイルファミリーを掘り下げています。オリジナルの不満の多くが解決され、古いソフテイルフレームの総重量と複雑さ、快適性への懸念など、これはソフテイルの名を継ぐにふさわしいモデルです。」

私の妻でバイクライター仲間のアリン・ヒントンはこう言います。

「ソフテイル スタンダードは、1980 年代後半から 1990 年代初頭の古いスポーツスターと同じ雰囲気を持っています。それは外観がつながりを作るのではなく、その代わりに意図です。「フォーティナイン ナインティ」と呼ばれます。 「ファイブ スポーツスター」という古いバイクは、飾り気のない基本的な交通手段で、価格は 4,995 ドルからでした。ソフテイル スタンダードも、同じ飾り気のない基本的な交通手段に適合し、色は黒のみで、価格は昔のスポーツスターよりも少し高価ですが、それを自分のものにしてほしいと願っています。」

ハーレーダビッドソン ソフテイル スタンダードは、扱いやすいパワーと簡単な取り扱いを備えた飾り気のないクルーザーです。 低いシート高と快適なライディングポジションにより、初心者向けのバイクとして適していますが、オプションの ABS を使用しない限り、いかなる種類のライダー補助機能も備えていないことに注意してください。

ハーレーダビッドソン ソフテイル スタンダードは、5,020 RPM で 87 馬力、3,000 RPM で 110 ポンドフィートのトルクを発生します。

ハーレーダビッドソン ソフテイル スタンダードの最高速度は時速 125 マイル付近と推定されています

ミルウォーキーエイト 107 エンジンを搭載したハーレーダビッドソン ソフテイル スタンダードの燃費は 47 MPG です。

TJ は、父親や他の家族がオートバイを所有して乗り、幼少期からさまざまな機械の修理を手伝っていたことから、早くからスタートを切りました。 これにより、機械に関するあらゆるものに対する包括的な認識へと成長し、最終的には同様の正式な教育へと成長する種が植えられました。 彼は主にハーレーライダーですが、あらゆる種類のバイクを愛しており、特定のブランドや原産地を差別しません。 彼は現在、MMI 時代に応用機械科学の準学士号を取得しています。