2023 ホンダ モンテッサ コタ 4RT301RR レース レプリカ ガイド • Total Motorcycle

トライアルライディングの世界では、モンテッサ コタは議論の余地のない王者です。16 回 (そして今後も増え続けています!) 世界チャンピオンであるトニー・ボウに、モンテッサですべてのタイトルを獲得したと聞いてください。 モンテッサの伝説的な専門知識と 298cc ホンダ エンジンを組み合わせたコタ 4RT 301RR がこれほど支配的であるのも不思議ではありません。 今年は 2 つのバージョンから選択できます。4RT 301RR レース レプリカも入手できます。特別なグラフィックに加えて、オプションのカーボンファイバー クラッチ カバーとエキゾースト プロテクターが付属しているため、バイクを軽量化し、ライディングに合わせて微調整できます。好み。 どちらのモデルも今年、リアサスペンションが再調整され、ソリッドリアスプロケットとオプションの照明パッケージも追加されました。 同時に、カジュアルなトライアルライダーに最適な Montesa Cota 4RT 260R もチェックしてください。

当社の最もレースに特化したトライアルバイクです。 究極のモンテッサを手に入れましょう。

非公式のトライアルの中心地であり、モンテッサの工場の本拠地でもあるスペインのバルセロナで設計、開発、生産された Cota モデルは、想像できる限り最も不可能なセクションに取り組むことができるエリートマシンです。 だからこそ、モンテッサ (ホンダの子会社) が、4RT301RR と 4RT260R の開発に深く関わった、FIM 世界トライアルの永年チャンピオン、トニ・ボウ氏に選ばれたのです。 この 2 つのモデルは、あらゆるトライアルライダーのニーズに応えます。

特別な機能

基本機能

非公式のトライアルの中心地であり、モンテッサの工場の本拠地でもあるスペインのバルセロナで設計、開発、生産された Cota モデルは、想像できる限り最も不可能なセクションに取り組むことができるエリートマシンです。 だからこそ、モンテッサ (ホンダの子会社) が、4RT301RR と 4RT260R の開発に深く関わった、FIM 世界トライアルの永年チャンピオン、トニ・ボウ氏に選ばれたのです。 この 2 つのモデルは、あらゆるトライアルライダーのニーズに応えます。

チャンピオンの選択モンテッサは、世界選手権で優勝したトライアルバイクで有名です。 その専門知識をホンダのエンジンおよび当社の製造基準と組み合わせることで、無敵の組み合わせが得られます。 当社のホンダ モンテッサ トライアルバイクは、カジュアルなライダーと本格的な競技者の両方に最適です。

2023 年 4 月 18 日 — ジョージア州アルファレッタ

ホンダのレトロな雰囲気の Trail125 は、エンジン パッケージのアップデートと 2023 年に向けた新色を採用しました。効率を重視した進歩により、この人気モデルは miniMOTO の親戚、特にスーパーカブと一致します。 2024 年モデルに戻って、象徴的なラッカスとクラシックなメトロポリタン スクーターは、親しみやすく実用的な都市交通を提供し続けます。 トライアルの面では、レプソル・ホンダのトニ・ボウが記録となる32回目の世界タイトル（屋内16回、屋外16回）を獲得したFIMワールドトライアル競技会の素晴らしいシーズンを経て、2つのモンテッサ コタ 4RTモデルが2023年に戻ってくる。

アメリカン・ホンダのスポーツ＆エクスペリエンシャル担当マネージャー、ブランドン・ウィルソン氏は「これらのモデルにはそれぞれ豊かな歴史があり、忠実な支持者がいる。そのため、今後も顧客に提供し続けられることをうれしく思う」と述べた。 「手頃な価格でユーザーフレンドリーなTrail125、Ruckus、Metropolitanから、高度に専門化されたMontesa Cota 4RTモデルまで、ホンダは、特定の冒険をどのように追求するかを選択するかどうかに関係なく、あらゆるタイプの二輪愛好家にサービスを提供することに大きな誇りを持っています。」

パフォーマンス

PGM-FI エンジンホンダ モンテッサ コタ 4RT 301RR および 301RR レース レプリカは、トライアル ライディングに非常に重要な外科的パワー供給のために、簡単に調整できる燃料噴射パワーを備えています。 低 rpm 応答向けに特別に調整された 298cc 4 ストローク エンジンは非常に柔軟で、回転範囲全体で十分なパワーとトルクを発揮します。 高圧燃料ポンプは、エンジンに強力なパワーカーブを与えるのに役立ちます。

キックスタート レバーCota 4RT 301RR とレース レプリカはどちらも長いキックスタート レバーを備えており、コースのどこにいてもワンキックで簡単にスタートできます。

スリーリングピストン 4RT 301RR レースレプリカは、シール性と耐久性を向上させるために 3 リングピストンを備えています。 ピストンは軽量で、上部が平らに設計されているため、振動が低減され、低回転での燃焼効率が向上します。

エンジニアリング

プレミアムサスペンションモンテッサ 301RR 両モデルは、ハンドリングと全体的な感触を向上させるために設計されたショーワ® フォークとショーワ リアショックを備えています。

ブレーキとホイール Montesa Cota 4RT 301RR および 301RR レース レプリカには、4 ピストン モノブロック フロント ブレーキ キャリパーと 32 本のスポーク ホイールが装備されています。 後輪には、大幅な重量削減のために中央調整スポークを組み込んだ革新的なシステムが採用されており、これにより Cota はチューブレス後輪タイヤを装着することもできます。 Cota 4RT 301RR レース レプリカには、プレミアム ミシュラン X11 タイヤ、レーザー彫刻されたハブ、軽量 DID アルミニウム リムが付属しています。

テクノロジー

DUAL-MAP ECUあなたのコースには、トラクションの悪いセクションとその後にグリップの良いセクションが続きますか? 問題ありません。4RT 301RR および 301RR レース レプリカは、ハンドルバーに取り付けられたモード スイッチを備えており、2 つのマップ/モードから選択してエンジン出力を変更できます。 また、このバイクには、低中回転域でのエンジン応答を向上させる特別な ECU マッピングも含まれています。

高度なエンジニアリング Cotas のホンダ エンジンはバッテリーレスのデジタル点火システムを使用しており、オートバイが地面に横たわっているときに点火をオフにするバンク角センサーが含まれています。 Cota 4RT 301RR および 301RR レース レプリカには磁気キル スイッチも組み込まれています。

取り扱い

シャーシ Cota 4RT 301RR と 301RR レース レプリカはどちらも豪華な仕上げのアルミニウム シャーシを使用しており、クラシックなラインと完璧な製造品質を示しています。 Cota 4RT 301RR レース レプリカは、ファクトリー ライダーが使用するものと同様の、Showa® フォークの柔軟な設定も備えています。 マフラーには強化マウントが使用されており、リアブレーキペダルは衝撃を避け、ライダーがより自由に動けるように短くされています。

トップフライトプロテクションカーボンファイバープロテクター（クラッチケースおよびエキゾーストマニホールド用）は、オプションパーツキット（競技専用）の一部として入手可能です。 また、ブレーキレバーとクラッチレバーのブラケットはボルト1本で取り付けられるため、調整が簡単です。 フロントブレーキレバーも工具を使わずに調整可能です。

勝利のスタイル見事なモンテッサ コタ 4RT 301RR レース レプリカは、トニ ボウのレース バイクからインスピレーションを得た世界選手権の装飾が施されています。

強力な 4 ストローク エンジンCota 301RR の燃料噴射式 4 バルブ 298cc 4 ストローク エンジンは、フラット トップの 3 リング ピストンを備えており、低 rpm のトルクと効率を向上させます。 ブリーザー設計と点火マップにより、エンジンブレーキが軽減されます。

前後ショーワサスペンション最低地上高を310mmに設定し、158mmストロークの高品質39mm径ショーワフロントフォークを採用。 また、リアSHOWAショックは新設定でプロリンクで作動します。 フロントとリアの両方のサスペンションは、スプリングのプリロードと圧縮ダンピングを調整できます。

レーシング対応モンテッサ コタ 4RT 301RR にはソリッド リア スプロケットが組み込まれているため、FIM レース規定に準拠しており、最も要求の厳しいレース顧客は新しい 301RR をショップからレースに持ち込むことができます。

MONTESA COTA 4RT 301RR レース レプリカ常に競争の頂点に立ち、常に進化し続ける Cota 4RT 301RR レース レプリカは、究極のトライアル チャンピオンの選択肢です。 私たちは最高のものを取り入れ、著名な世界選手権の装飾を含むレースレプリカを作成することで、それを少し改善しました。

高品質の部品と製造すべての Cota 4RT レース レプリカは、スペイン北部のバルセロナに拠点を置くモンテッサの工場で細心の注意を払って組み立てられています。 競技に対応したパフォーマンスを生み出すには、たとえどんなに小さなことでも、高品質の製造プロセスや部品と同様に、あらゆる細部が重要です。

写真はオプションのレースキットと LED ヘッドライトを備えたオートバイバージョンを示しています。 どちらのアイテムも競技用のみを目的としています。 詳細については、Montesa ディーラーにお問い合わせください。

レースクラフトを開発する優れた Cota 4RT をベースに、トニー ボウの世界選手権の装飾にインスピレーションを得た特別なレース レプリカを作成しました。 さらに、SHOWA の高品質サスペンションは、より要求の厳しいセクションでも常に高く評価されます。

乗り心地を変えるこのバイクにはオプションパーツキット (クラッチケースとエキゾーストマニホールド用のカーボンプロテクター) と LED ヘッドライトが含まれています。 ライダーがバイクを軽量化したり、カスタマイズしたりできるようにします。 詳細については、Montesa ディーラーにお問い合わせください)。

何でも準備完了 競技トライアルでは、オートバイにとって最も厳しいテストが行​​われます。 そして、それが私たちが Cota 4RT 301RR レース レプリカを作る目的です。 ライダーにとっての試練はさらに大きいので、マシンを信じ、自分自身を信じて、よりハードにプッシュしてください。

Cota 4RT 301RR レース レプリカは、最高レベルでパフォーマンスを発揮し、最終的には成功したいという願望を二輪車で具現化したものです。 勝者のスタイルで行きたい場所へ連れて行ってくれる

エンジンエンジンタイプ 298cc 水冷単気筒 4 ストロークボアとストローク 81.5mm x 57.2mm 圧縮比 10.4:1 バルブトレイン SOHC、シリンダーあたり 4 つのバルブ誘導プログラム燃料噴射 (PGM-FI) 28mm スロットルボディドライブトレイントランスミッションクロスレシオ 5 速トランスミッションファイナルドライブ#520 チェーン、10T/41TCHASSIS サスペンション ブレーキフロント サスペンション 39 mm ショーワ® テレスコピック フォーク、プリロード、圧縮ダンピング、リバウンドダンピング調整機能付き。 6.2 インチトラベルリアサスペンション Pro-Link シングル昭和ショック、プリロードおよびリバウンドダンピング調整機能付き。 トラベル6.7インチフロントブレーキシングル185mm油圧ディスク（4ピストンキャリパーおよび焼結金属パッド付き）リアブレーキシングル150mm油圧ディスク（2ピストンキャリパーおよび焼結金属パッド付き）フロントタイヤ2.75-21ミシュランリアタイヤ4.00-R18ミシュラン寸法ホイールベース52.0インチレーキ（キャスター角）24.5°トレール 2.3 インチシート高 26.8 インチ地上高 12.2 インチ縁石重量 160.9 ポンド (すべての標準装備、必要な液体、満タン燃料が含まれており、すぐに乗車できます)燃料容量 0.5 ガロンその他モデル ID MRT301NA 利用可能な色 ホワイト

それ

エンジン

ボア×ストローク (mm) 81.5 × 57.2 mm キャブレーション 電子燃料噴射 PGM-FI 圧縮比 10.4 : 1 エンジン排気量 (cc) 298cc エンジンタイプ シングル、4 ストローク、4 バルブ、SOHC、水冷 スターター キックスロットル ボア 28mm オイル容量 (リットル) エンジン 0.6L、トランスミッション0.57Lホイール

ブレーキ フロント 185 x 3mm 油圧ディスク、4 ピストン キャリパーおよび焼結金属パッド付き ブレーキ リア 150 x 3mm 油圧ディスク、2 ピストン キャリパーおよび焼結金属パッド付き サスペンション フロント 39 mm SHOWA テレスコピック フォーク、プリロード、リバウンド、コンプレッション調整機能付き。 158mmストローク。サスペンション リアPro-Linkシステム、SHOWAショック、スプリングプリロードとリバウンド調整機能付き。 ストローク 170mm タイヤ フロント 2.75 – 21 (ミシュラン) タイヤ リア 4.00 – R18 (ミシュラン) ホイール フロント アルミニウム リム/ワイヤー スポーク ホイール リア アルミニウム リム/ワイヤー スポーク 寸法と重量

キャスター角 24.5° 寸法 (L×W×H) (mm) 2020 x 840 x 1135 mm フレームタイプ ダイヤモンド、アルミツ​​インスパー 地上高 (mm) 310mm カーブ重量 (kg) 73kg シート高 (mm) 677mm トレール (mm) 63mm ホイールベース (mm) 1,320 mmトランスミッション

クラッチ 湿式、多板、コイルスプリング付きクラッチ操作油圧式ファイナルドライブローラーチェーンギアボックス 5 速トランスミッションタイプマニュアル計器および電気機器

点火システム 電子式デジタルトランジスタ

Total Motorcycle (TMW) メーカー仕様および外観は予告なく変更される場合があります。