2023 ヤマハ ボルト R

R スペックは、モダンなアバターに昔ながらのシンプルさを組み合わせたもので、アメリカン スタイルの巡洋艦のボルト シリーズの最高のものを表しています。

ヤマハは、ボルト R スペック ポケット クルーザーを、最初に人気を博したアメリカン スタイルの良さをすべて備えて 2023 年に発売します。 トルクフルな V ツイン プラントが動力を供給すると同時に、全体的な美しさと敏捷性を高めています。 9 グランド未満のこのバイクは、大型クルーザーのトレーナーとしても、都市部の散策/通勤などの目的地モデルとしても最適です。

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ヤマハ ボルト R スペックは、65 馬力と 59.3 ポンドフィートのトルクを発生します。おそらく何よりも良いのは、イサキが 3,000 RPM という低い速度で最大値に達するため、低い位置では十分な扱いやすいパワーを発揮してボスのようにホールから抜け出し、タップ時には十分なパッシングパワーを期待できることです。

レイアウトはほぼ正方形で、ボア85 mm、ストローク83 mmです。総排気量942cc 。 9 対 1 のマイルドな圧縮比を備えており、低オクタン価のポンプ シャンパンにも非常に寛容です。

セラミック複合シリンダーメッキにより、重いシリンダーインサートが不要になり、長寿命とオイル消費量の削減を実現します。 2 つのヘッドのそれぞれに 4 つのポペットがあり、ロットの時間を計測するためにそれぞれに 1 つのオーバーヘッド カムが付いています。

パワーは標準の湿式クラッチと 5 速トランスミクサーを通って流れ、その後、丈夫なカーボン強化のベルトとプーリーのドライブを介して後輪に送られます。ボルト R-スペックの最高速度は時速 166 マイルですこれは、文明的な道路には十分ですが、初心者にとっては多すぎますが、必然的にマシンが許可する限りの速度で走行することになるので、私には確かに速すぎます。 そんな中で私だけではいられないのです。

エンジンとドライブトレイン

エンジン

空冷SOHC Vツイン。 4 バルブ

変位

942 cc (58 立方インチ)

ボア×ストローク

85mm×83mm

圧縮

9.0：1

力

65馬力

トルク

59.3LB-FT

燃料システム

燃料噴射

ファイナルドライブ

ベルト

ギアボックス

5速多板湿式クラッチ

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確かに、昔ながらのアメリカン スポーツ クルーザーの外観を中心としたものがあります。 ハーレーダビッドソン スポーツスター、ボンネビル ボバー、ボルトにもそれがあります。

広範囲にわたる停電対応により、新旧両方のカスタム文化と即座に重要なつながりが生まれます。 丸いサイクロプスのヘッドライトが道を照らし、歴史的な外観とさらに結びついています。

フロントウインカーはトリプルツリーの実際のトップブラケットに取り付けられており、駐車場や信号待ちに落としても危険はありません。 ライトの背後にある 1 つの丸い LCD が、関連するすべてのメトリクスをワンストップで処理します。 3.4 ガロンの燃料タンクもティアドロップ形状でレトロです。

ハンドルバーの高さはわずか数インチなので、前傾姿勢を促し、より直立した姿勢をサポートし、長距離でも快適です。 ミッドマウントのフットコントロールとデッキからわずか 27.2 インチの位置にある低いシートがライダーのトライアングルを完成させます。 ソロシートなので、ショールームのフロアに設置するときに友人と楽しみを共有することを忘れることができますが、リアエンドはきれいになります。

LED テールライトにより後方からの視認性が向上し、タグがフェンダーの端から垂れ下がって後輪までカバー範囲を広げます。 全体として、これは見栄えの良いバイクであり、すべてのイースターエッグのデザイナーに敬意を表します。

ヤマハボルト R-Spec スペック

長さ

90.2インチ

幅

37.2インチ

身長

44.1インチ

シートの高さ

27.2インチ

ホイールベース

61.8インチ

地上高

5.1インチ

燃料容量

3.4ガロン

車両重量

542ポンド

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フレームは、Bolt R-Spec のクラシックな外観にも役割を果たしています。 構造を完成させるための応力がかかる部材としてエンジンを使用するのではなく、エンジンを完全に包み込んでサポートするデュアル ダウンチューブ/ダブル クレードル構成で動作します。

バックボーンも影響します。 ステアリングヘッドからリアに向かってかなり急なドロップが付いているので、特別なスイングアームやそのようなナンセンスを必要とせずに、古いハードテールフレームのジオメトリをエミュレートしています。

61.8 インチのホイールベース上で、レーキとトレイルはそれぞれ 29 度、5.1 インチで安定した乗り心地を実現します。 唯一欠けているのは、チョッパーの領域に完全に入るためにダウンチューブとバックボーンに少し伸びがあることです。 もしかしたら来年も…

キャストブラックアウトリムは、150/80-16 よりも先に 100/90-19 にブリヂストン Exedra フープを取り付けます。 これは、ボルトのクラシックなカスタムチョップをさらに強化する素晴らしい非対称性です。

フロント フォークは、強度と剛性を高めるために 41 mm のインナーチューブ直径を採用しています。 アウトバックでは、一連のピギーバックコイルオーバーショックがリアエンドをサポートし、制御します。 サスペンションのストロークは、フロントは 4.7 インチのストロークで許容範囲内ですが、リアエンドはわずか 2.8 インチのストロークで少しずっしりしています。 おそらく都会のジャングルには十分ですが、最も荒れた場所では少し硬くなります。

各端には、標準の円形ディスクよりも多くの熱を放散する、298 mm の花びらカットのディスクが取り付けられています。 電子機器の不足は ABS にも及ぶため、代わりにスキルに頼る必要があります。

シャーシとサスペンション

フロントサスペンション/トラベル

テレスコピックフォーク/4.7インチ

リアサスペンション/トラベル

デュアルピギーバックショック/2.8インチ

レーキ

29°

トレイル

5.1インチ

フロントタイヤ

100/90-19 ブリヂストン® エクセドラ G721 F

リアタイヤ

150/80-16 ブリヂストン® エクセドラ G722 R

前輪のブレーキ

298mmディスク

リアブレーキ

298mmディスク

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2023年ヤマハボルトRスペックの価格は8,899ドル。ヤマハは今年もストームグレーカラーウェイのみを提供します。 2023年モデルは2022年11月より販売開始となった。

価格と機能

保証

1 年間の限定保証

色

ストームグレー

価格

$8,899.00

このバイクを取り上げる際に、ハーレーダビッドソン スポーツスターのラインナップを考えずにいることは不可能です。 それを念頭に置き、米国市場で両社が互角に戦うことを知っているので、両者の間にいくつかの大きな違いがあるにもかかわらず、新しいスポーツスター S を手に入れることにかなり満足しています。

見た目的には、スポーティーは適切な場所が太っていて、それ以外の場所は痩せています。 郵便切手のようなフロントフェンダー、無駄を省いたリアフェンダー、そしてがっしりとしたフロントエンドの間で、実際にはかなり分厚いタイヤによってすべてが支えられています。

確かに、HD は古いエボリューションベースのスポーツスター モデルをすべて廃止して、より現代的なマシンを組み立てています。 1,251.9 ccのエンジンを誇り、94ポンドの重さで121頭のポニーを出力し、ボルトを大幅に圧倒します。

調整可能なサスペンションにより、スポーティは好みに合わせてより調整可能になり、インフォテインメント システムによりさらに楽しくなりますが、一連の走行安全電子強化機能がそれをさらに上回っています。 その追加の楽しみすべてに対して 16,849 ドルを支払うことになるので、ボルトのほぼ 2 倍の価格になります。

「スポーツスターSは有能な目的地モデルを作っているので、選択はそれが過渡期のバイクであるかどうかになると思いますが、近い将来にアップグレードする予定がある場合、ボルトに付随する価格と機能は間違いなくあります」より初心者に優しい。」

私の妻でバイクライター仲間のアリン・ヒントンは、「カフェ風のCスペックが懐かしいです。デザートブロンズのカラーウェイで、素晴らしい小さなバイクでした。Rスペックはボルトの伝統を引き継いでいますが、ほぼ同じやり方で。」

「威圧感がなく、あまりトラブルに巻き込まれることなく楽しい乗り物になるのに十分なパワーを持っています。私は過去にそれらを「くだらない」と呼んでいましたが、今はそれを支持します。高度な電子機器が搭載されていないため、オートバイの乗り方を学ぶことができます基本的な形で。」

ヤマハ ボルトには、942 cc 空冷 V ツイン エンジンが搭載されています。 65 馬力と 59.3 ポンドフィートのトルクを発生し、軽量バイクとしては楽しい乗り心地を約束します。

基本的なBoltはよりヴィンテージスタイルのバイクですが、Bolt R-Specはアップグレードされたコンポーネントを備えています。 ブラックアウト処理、アップグレードされたサドル、高性能ピギーバックガスショック、キャストホイールにより、R-Spec は普通のジェーン兄弟とは一線を画しています。 価格差が 2 つの間にほとんど差がないほど近いため、R-Spec がより人気のある選択肢として引き継がれます。

ヤマハボルトRスペックは942cc空冷Vツインエンジンを搭載。 エンジンはヤマハ V-Star 950 や XSV 950 と同様です。

ヤマハ ボルトの最高速度は時速 166 マイルです。 爆発的に速くはありませんが、ボルトの機敏な性質と低回転域でのトルクは楽しい乗り心地を約束します。

TJ は、父親や他の家族がオートバイを所有して乗り、幼少期からさまざまな機械の修理を手伝っていたことから、早くからスタートを切りました。 これにより、機械に関するあらゆるものに対する包括的な認識へと成長し、最終的には同様の正式な教育へと成長する種が植えられました。 彼は主にハーレーライダーですが、あらゆる種類のバイクを愛しており、特定のブランドや原産地を差別しません。 彼は現在、MMI 時代に応用機械科学の準学士号を取得しています。