アドベンチャーライダーに最適な荷物オプション

通勤者、ツアラー、アドベンチャーオフローダー、世界中を駆け回る人に最適な荷物のオプションは次のとおりです。

アドベンチャーバイクのコミュニティはここ数年で急速に成長しています。 アドベンチャーバイクがますます販売されているため、アドベンチャーギアの市場も上昇しています。 このアドベンチャー ギアの中心となるのは、未知のものを求める人のためのラゲッジ システムです。

実際、ほとんどのアドベンチャー バイクには何らかの追加荷物ソリューションが装備されていますが、多くの場合、高価でかさばります。 アフターマーケットオプションを検討している場合は、選択肢が豊富にあります。 しかし、それに到達する前に、どのような種類の荷物ソリューションが自分に最適であるかを理解することが不可欠です。 乗り心地、ハンドリング、人間工学、落下防止はすべて、利用可能なオプションを検討する際の重要な基準です。 ここでは、アドベンチャーライダーに最適な荷物のオプションについての詳細なガイドをご紹介します。

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最も明白なものから始めると、アルミニウムパニアはハードラゲッジシステムの一種であり、ほとんどのオートバイブランドがアクセサリーとして提供しています。 最大のメリットは防水・防塵に対応しているため、ノートパソコンなどの持ち運びに便利なことです。 さらに、パニアをロックすることができるため、非常に安全です。 衝突で曲がってしまった場合でも、ハンマーで数回叩けばまっすぐに直ります。

しかし、正直に言うと、高級アルミニウムパニアの価格は 1,000 ドルを超える場合があります。 最大の欠点は何でしょうか？ 荷物ラックシステムを取り付ける必要があるため、パニアの重量に頑丈なラックの分が加わり、セットアップ全体でバイクの重量が大幅に増加する可能性があります。 つまり、オフロード愛好家は近づかない方がよいということです。 また、衝突の際に足が下敷きになる可能性もあり、安全上の危険も伴います。

プラスチック製またはファイバー製のパニアは、オートバイ ブランドが提供する次に一般的なアクセサリーです。 ハードケースであることに変わりはありませんが、金属ケースほど重さや硬さはありません。 これらは、Kawasaki Versys や Ducati Multistrada などのスポーツツアラーでより一般的です。

これらはアルミニウム製のケースよりも少し手頃な価格かもしれませんが、利点は同様です。 安全性、耐久性、荷物を乾いた状態に保つ機能。 それどころか、これらはアルミニウムの常用ほど頑丈ではなく、1、2回の衝突でより簡単に壊れたり亀裂が入ったりする可能性があります。

一般的に知られているソフト パニアやサドルバッグは、ハード ラゲッジとは正反対ですが、これらも所定の位置に留まるためのラックが必要です。 アルミニウムやプラスチックのケースほど重くないため、道路の下のトレイルを冒険したいライダーに好まれています。

ハードケースと同様に、ソフトパニアも、今日の構造に新時代の防水生地が使用されているため、天候に耐えることができます。 多くのアドベンチャー ライダーにとって重要な側面の 1 つは、バッグの柔軟性のおかげで、バッグに詰めることができる荷物の量です。 また、衝突で転倒した場合でも、怪我をする心配はありません。 ソフトパニアの大きな欠点の 1 つは、自転車から離れているときに荷物をロックできないことです。 熟考する価値のあること。

これらは、ハードとソフトの荷物オプションをクロスオーバーしたようなものです。 名前が示すように、これは従来のソフトバッグよりも剛性が高く、箱型の形状をうまく保持できます。 同時に、硬い素材で作られていないため、従来のパニアのような重さはかかりません。 このクロスオーバーの最も優れた点は、バッグにロックを掛けることができることです。 Lone-Rider には優れたセミリジッド製品がいくつかあり、それらはすべて防水性があり、衝突の際に破れないほど十分に丈夫です。 両方の長所？ そうみたいですね！

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ラックレス荷物システムは、広いカテゴリーのソフト荷物に分類されます。 ただし、ソフトパニアとの唯一の違いは、これらを自転車の後部に取り付けるためのラックシステムが必要ないことです。

Giant Loop や MoskoMmoto などの企業からは、タンデムシートにセットし、ストラップをしっかり締めて放っておくだけのラックレスバッグを製造する製品が数多くあります。 これらのバッグは汎用性が高く、外出時にたくさんのギアを収納できます。 おそらく、冒険を身軽に楽しみたい人にとっては、市場で最良の選択肢でしょう。

トップケースはスポーツツアラーでより有名ですが、アドベンチャーセグメントにも進出しています。 道路上で、後部に分厚いトップケースを積んだ BMW R 1200 GSA をフル装備で見るのは珍しいことではありません。

バイクから降りたときにヘルメットをしまうのに最適です。 ロックすることもできるので、長距離ドライブでの電子機器の保管の問題をほぼ解決できます。 ただし、問題は、バイクの後部が重くなる傾向があることです。 舗装路が舗装されている路面ではこれはあまり妨げにならないかもしれませんが、道路が終わるとすぐに体重の変化を感じ始めるでしょう。

テールバッグは、トップケースに対する軽量のソリューションです。 同じ役割を果たしますが、オートバイの後部を軽く保つという追加の利点があります。 ロックストラップのようなものを使ってかなりしっかりと締めることができ、一人での 2 ～ 3 日間の旅行に最適です。

ソフトパニアと同様に、これらも最近では防水機能が標準装備されており、高品質のテールバッグに投資すれば、衝撃に耐えることができます。 主に短めのライドをする人に最適です。

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タンクバッグはここ 10 年で爆発的な名声を得ました。 理由は簡単です。 これらは便利で軽く、パニアやトップケースによって自転車の後部に追加される重量の一部のバランスを取るのに役立ちます。

このリストにある他のラゲッジ システムと同様に、特定のバイクに合わせてさまざまな形状やサイズが用意されています。 金属製のタンクをお持ちの場合は、常にストラップを締める作業を回避できる磁気タンクバッグが最適な選択肢となります。 MoskoMoto の Nomax タンク バッグには、ハイドレーション ブラダーを保管するための独立したコンパートメントも用意されているため、ハイドレーション パックを背中に着用する必要がありません。

大型の BMW やトライアンフでよく知られているこれらは、バイクのフロント クラッシュ バーに取り付ける新しい形式のラゲッジ システムです。 横に用意されているストラップを使ってストラップを締める必要があり、たとえ荒れたトレイルを飛び降りたとしても、ストラップはほとんどそこに留まります。 タンクバッグと同様に前後重量バランスにも役立ちます。

これらのバッグは（施錠できないため）最も安全なバッグではないため、貴重品はこれらのバッグから遠ざけることをお勧めします。 レインライナー、ツールキット、いくつかの小物などをこのバッグに収納できます。

ハンドルバーバッグは、デュアルスポーツバイクに乗るのが好きな人の間で常に好まれる選択肢であり、それはそのサイズのためです。 名前が示すように、これらは自転車のハンドルバーに取り付けられ、最大数リットル相当の収納スペースを提供できます。

多くの人が特大のタンクバッグの代わりにこれらを使用していますが、それはすべて個人の好みによって決まります。 財布、予備の鍵、プロテインバー、携帯電話、スイスアーミーナイフなどの小物はすべてハンドルバーバッグに簡単に収納できます。 安価なハンドルバーバッグのほとんどは防水ではないため、中に何を収納するかよく考える必要があるかもしれません。 しかし、お金がある人にとっては、これは問題ではないはずです。

ウトカルシュは 10 年以上旅行し、写真や映画を通じて冒険を記録してきた経験があります。YouTube チャンネルそこではインドをバイクで巡る冒険を披露しています。 バイクについて書いていない日はバイクに乗っています。