緑豊かなアメリカの交差点: ドライブ クリーン インディアナ州は、この地域が電気自動車インフラのリーダーになることを望んでいます

ポーテージのNIRPC本部にあるEV充電ステーション。 インディアナ州北西部には 70 以上の充電ステーションがあります。 電気自動車の普及が進むにつれ、この地域では電気自動車がさらに必要となるでしょう。

PORTAGE — 過去 1 年間、ロバート・パークハースト氏は、ガーバー・シボレーにおける電気自動車の需要が「急増」しているのを目の当たりにしました。

ガーバー社の商用フリートマネージャーであるパー​​クハースト氏は、ハイランド自動車販売店は敷地内に十分なEVを確保し、EV充電ステーションを設置するなど、「時代の先を行く」努力をしていると述べた。

「私たちには需要があり、人々はそれを注文し、人々はそれについて尋ねていますが、バッテリーを入手するのが非常に遅くなっています。」

ガーバー氏は、EVのサプライチェーン全体が膠着状態にあると述べた。 彼は充電ステーションの設置に8か月間取り組んできましたが、資材の遅れにより進捗が遅れています。

今後数十億ドルの連邦資金がEVインフラの確立に向けて投入されるため、EV材料はさらに人気商品になる可能性が高い。

ますます電動化が進む未来を見据えて、カール・リセック氏は地域の準備を整えたいと考えています。

ドライブ・クリーン・インディアナのエグゼクティブ・ディレクターは、「連邦政府の資金なしですでに多くの建設が進んでいることを知っているので、われわれは先手を打っていきたいと考えている」と述べた。 「私たちは、私たちの地域が電動モビリティと充電を促進することを望んでいます。」

リセック氏によると、インディアナナンバーを付けた75万台の小型車のうち、電気自動車は0.1％だという。 しかし、電気自動車の人気は着実に高まっています。 国際エネルギー機関によると、2021年の電気自動車の販売台数は過去最高を記録し、走行する電気自動車の台数は1,650万台に達した。 IEAはまた、2022年には販売される新車の13％が電気自動車になると推定しているが、この予測は確認されていない。

ドライブ・クリーン・インディアナ社のエグゼクティブ・ディレクター、カール・リセック氏は木曜朝、EVブートキャンプを主導する。

IEAによると、世界のエネルギー部門が2050年までにCO2排出量ネットゼロを達成することを示す「2050年ネットゼロエミッションシナリオ」では、2030年までに新車販売の60％を電気自動車が占めることが求められる。

この目標を達成するため、米国エネルギー省は国家電気自動車インフラフォーミュラプログラムを通じてEVインフラに50億ドルを投資する予定です。 目標は、2030年までに全国に50万台のEV充電器のネットワークを構築することだ。

さらに、インディアナ州は連邦政府のフォルクスワーゲン環境緩和トラストを通じて 4,090 万ドルを獲得しました。 この信託は、連邦政府の排ガス検査を不正にして大気浄化法に違反したことを認めたフォルクスワーゲンが29億ドルで和解した結果である。

これまでのところ、リセック氏は、グリーン・フリート・プログラムのおかげで、インディアナ州のフォルクスワーゲンの和解金の70％が北西部インディアナ州に流れたと推定している。 これは地方自治体が代替燃料に移行するのを支援しており、サウスショア クリーン シティーズと北西インディアナ地域計画委員会によって管理されています。

インディアナ州には 412 か所の公共充電ステーションが点在しています。 ラポート郡には 12 か所、ポーター郡には 13 か所、レイク郡には 47 か所がある。リプセック氏は、年末までにいくつかの新しいステーションが NIPSCO によって設置される予定であると述べた。

「アメリカの十字路」として、フージャー州は信頼できる代替燃料回廊の構築において重要な役割を果たすことになる。 充電ステーションは今後も州内の主要高速道路の多くに沿って設置される予定だ。

「私たちは『電気自動車がやってくる』と言われており、すべての主要な自動車メーカーがこうした取り組みを行っているのを目の当たりにしています。では、この猛攻撃にどのように備えればよいのでしょうか?」 リセクは尋ねた。 「将来の計画はどのように立てればよいでしょうか？」

効果的な計画を立てることが、ドライブ・クリーン・インディアナとNIRPCが水曜日に主催したEVブートキャンプの目標だった。 住民、電気技師、自動車ディーラー、事業主、市当局者が集まり、利用可能なリソースについて学び、EV規制について話し合った。

EVの基準とゾーニング規制に関する最大の問題の1つは、「その基準があまりないこと」だとリセック氏は説明した。

EV産業は急速に進歩しているため、ほとんどの地方自治体は、充電ステーションでの必須標識、EVエチケット、充電器周囲の雨水要件などに対処する統一条例を制定していない。

Lisek 氏はいくつかの質問を提起しました。その中には、車の充電に許可される最大時間はどれくらいですか? 標準的な充電料金はどうあるべきですか? 充電ステーションが損傷した場合、誰が責任を負いますか? 充電ステーションはどのような地域規定を満たす必要がありますか?

参加者はEV充電ステーション条例案について6月末までに意見を共有するよう求められた。 Drive Clean Indianaは、今秋までにさまざまなEV規格や規制を盛り込んだ青写真を作成したいと考えている。

クラウンポイントは今年、2つのEV充電ステーションを設置した。

「私たちは模範を示して先頭に立ちたいと思っています」とリセク氏は語った。 「私たちはインディアナ州北西部をリードし、州の残りの地域をリードしたいと考えています。」

電気の普及はこの地域に大きな変化をもたらす可能性があり、最近の温室効果ガスの調査により、交通機関がインディアナ州北西部の排出量の多くを占めていることが明らかになりました。

この地域の排出量の大部分（83.5%）は産業からのものですが、残りの 12.3% は輸送によるものです。 産業を除くと、インディアナ州北西部の温室効果ガス排出量の 74% が交通機関によるものです。

全国的には、2020年の温室効果ガス排出量の27％を運輸業が占め、25％を産業が占めた。

交通機関からの排出量が削減されれば、生活の質が向上し、健康格差が縮小します。

「私たちは大きく考える必要があり、私たちのコミュニティの将来について考える必要があります」とリセク氏は語った。

バルパライソ市が市庁舎に新しいソーラーパネルを披露する中、マット・マーフィー市長は水曜日にテープカットの準備をしている。

水曜日、バルパライソ市が市庁舎に新しいソーラーパネルを披露する中、マット・マーフィー市長がテープカットを行った。

市サービスディレクターのスティーブ・プーロス氏が、市庁舎に設置された新しいソーラーパネルについて説明します。

バルパライソ市が市庁舎に新しいソーラーパネルを披露する中、マット・マーフィー市長は水曜日の集会で演説した。

バルパライソ市が市庁舎に新しいソーラーパネルを披露する中、マット・マーフィー市長は水曜日の集会で演説した。

市サービスディレクターのスティーブ・プーロス氏が、市庁舎に設置された新しいソーラーパネルについて説明します。

水曜日、バルパライソ市が市庁舎の屋上に新しいソーラーパネルを披露する中、マット・マーフィー市長は群衆に演説した。

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市政記者

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