自転車部品の輸入関税引き上げが始まる

関係筋によると、政府は地元メーカーの便宜を図り、次期2023～24年度予算でフリーホイールとスプロケット（自転車や人力車の付属品）の輸入関税を現行の10％から15％に引き上げる予定だという。財務省。

国内外で高まる自転車需要を背景に、この分野は大きな成長の可能性を秘めています。 業界関係者らは、この後方連動産業は、必要な政策支援が与えられれば、内需を満たした上で外貨稼ぎとして台頭するだろうと述べた。

バングラデシュ貿易関税委員会（BTTC）の分析によると、現在、さまざまなサイズのフリーホイールの需要は35～40万ユニット、スプロケットは50～55万ユニットで、ほとんどが輸入されている。

最近、国内の自転車部品メーカー 3 社 (Aziz Cycle Industries、RFL Ltd、Siraj Cycle Industries) が、フリーホイールとスプロケットを現地で生産するために登録しました。

一方、Aziz Cycleは自社製品のマーケティングを開始した。 同社はフリーホイールだけで約300万ユニット、スプロケットだけで600万ユニットを生産する能力を持っており、これは3社が本格的に稼働すれば、現地の需要を満たした上で付属品を海外に輸出できることを明確に示している。

フリーホイールとスプロケットの輸入には現在、関税、付加価値税、前払所得税、前払手数料を含む合計 37% の税金が課せられます。

バングラデシュ自転車商組立輸入業者協会が自転車商組立輸入業者協会に保護を提供するよう委員会に訴えたことを受け、関税委員会はNBRに対し、関税を現行の10％から25％に、輸入品に対する総額を37％から58.6％に引き上げることを提案した。バックワードリンケージ業界。

しかし関係者によると、NBRは関税を現行の10％から15％に引き上げることを提案した。

Pran-RFL Ltd ディレクター（マーケティング担当）のカムルッザマン・カマル氏はビジネス・スタンダードに対し、「後方リンケージの製造には現地の付加価値がある。アクセサリーは現地で生産されているため、政府が輸入に厳しくなれば、メーカーにとって朗報だ」と語った。業界の起業家を勇気づけることになるでしょう。」

関税委員会は、輸入フリーホイールとスプロケットの関税率、および原材料輸入の既存の関税率を分析し、これら 2 つの付属品の製造における現地の付加価値が約 40% ～ 35% であることを発見しました。

業界関係者らによると、原材料や機械の輸入に対する現行の関税は、付加価値の観点から地元生産者の十分な保護を保証していないという。

地元の小規模製造業は、強いブランドイメージの欠如により、輸入アクセサリーとの競争で遅れをとっている。 その結果、生産能力があるにもかかわらず、現地メーカーはそれを適切に活用できず、一方で生産コストが上昇していると付け加えた。

関税委員会はNBRへの勧告の中で、後方連動産業の適切な発展を確保し、輸入製品と競争できるようにするには、輸入品に対する追加関税が必要であると述べた。

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