フェザー級トルクモンスターの楽しみ: Graft EO.12 電動ダートバイクをご紹介します

別の電動ダートバイクが市場に登場しますが、今回は私たちの e-moto 専門家は、それが勝者になるかもしれないと考えています。 Graft EO.12 は超軽量で強力なパワーを備えており、手頃な価格で提供されます。

電動バイク市場は、ピカピカの新しいレンダリングとヴェイパーウェアの海です — 空虚な約束とからかいに満ちています。 では、なぜ私が Graft EO.12 ダートバイクに興奮しているのでしょうか? 良い理由を 3 つ挙げます。

第一の理由はパワーです。EO.12 はあらゆるダートバイクの中で最も高いトルク重量比を誇ります。 2 つ目はチームです。EV いじりやレーサーのベテラン グループです。 三番目？ 2年の開発と準備を経た本物の製品です。 完全にテストされており、注文に応じて構築する準備ができています。

私がグラフトの創設者アジジ・タッカー氏をフォローし始めた10年前、EVの世界は小さくて扱いにくい場所だった。 彼は最初のエンジニアの一人でした。テスラそして私はレースを構築していました電動バイク当時。 彼はミシガン大学のエンジニア仲間ですが、グラフトの本拠地である台北に住んで働いています。

私は特に彼のキャリアに嫉妬しているXINGモビリティ 、レーシングマシンの製作を中心に設立されたグループですが、副業としてビジネスにも手を出しているようです。 電気機械に対する好奇心が尽きない私たちも同じです。

創業者の伝統に基づいて、Graft は 2 年間この移行を計画しており、本日構築する準備が整いました。

「私たちは何よりもまずハードコアライダーであり、ライドのたびにマシンを非常に激しくプッシュします。その結果、私たちはエンデューロの現実、さらにはハードなエンデューロライディングに対処するために非常に堅牢なモーターサイクルを設計しました。私たちはすべてを兼ね備えた非常にユニークなデザインを持っています。」衝突による損傷があった場合、電気コンポーネントは数分で簡単に交換できます。当社では完全なスペアコンポーネントを在庫しており、必要に応じて顧客に発送しています。」 -アジジ・タッカー氏、グラフトEV創設者。

●重さ：110ポンド●トルク：440Nm●最高速度:時速50マイル●最大電力：34馬力●充電時間:1.5時間●範囲：3時間（地形やライディングスタイルにより異なります）●スイングアーム：ビレットCNC加工6061-T6アルミニウム●ホイールベース:53.8インチ●ショックアブソーバー:油圧式バンプストップ付き3ウェイ調整式エアショック●フロントサスペンション：油圧式バンプストップ付き3ウェイアジャスタブル42mm倒立フォーク●電池のタイプ：リチウムイオン●バッテリーパックの電圧:80V●バッテリーパック容量：2.7kWh●バッテリーパックのライフサイクル:2,000回の充電サイクル●メーカー希望小売価格:$8,500～12,500

Graft は、どの製品よりも高いパワーウェイトレシオを主張します。オフロード電動モト市場で。 わずか 110 ポンドの EO.12 はフェザー級です。 この軽量さと最高出力 25 kW (34 馬力) のモーターを組み合わせると、私はその主張を疑いません。

私を興奮させる数字は、後輪のなんと 440 Nm のトルクです。 最高時速80マイルまでの加速は精神的に速くなります。 Graft は、重量を追加することなくこのトルク伝達を管理するために 3D プリントされたチタン部品を採用しています。

私は今、それをそう呼んでいます。トルク対重量比が新たな魅力です。

Graft EO.12 の軽量化の 25% は、フルカーボン ホイールセットによって実現されています。 ホイールのバネ下重量を減らすことで、このマシンは非常に活発でキビキビしたものになるはずです。

ただし、カーボンファイバーについて語るときに、必ずしも「きびきび」という形容詞がふさわしいわけではありません。 カーボンは損傷すると、爆発的に破損することがあります。 石庭でこれに乗るととても緊張するでしょう。

グラフト氏は、EO.12の2.7kWhバッテリーで3時間のトレイルライドが可能だと主張している。 私の推測では、アグレッシブなライディングと砂浜の丘陵地帯ではその割合が半分になる可能性がありますが、それはどの電動モトにも当てはまります。

数時間激しいライディングをした後は、とにかく充電する必要があります。 EO.12 は 90 分以内に再び乗車できるようになります。これは、昼食と昼寝をするのに十分な時間です。

せっかちな場合は、基本的な手動工具でバッテリーを交換すれば、一日中楽しむことができます。

Graft EV バッテリーは、将来性のある設計になっています。 同社は、内部を徐々にアップグレードしながら、今後10年間は​​同じバッテリー形状を維持することを約束している。 これらのパックは、将来のすべての Graft 車両で共有され、次のような他のオフロード セグメントにも拡大されます。UTVそしてクワッド。

ほとんどの最新の EV と同様に、EO.12 ダート バイクには携帯電話接続があり、無線アップデートが可能です。 また、カラータッチスクリーンも備えているため、シングルトラックを細断している間、気が散る携帯電話をポケットに入れておくことができます。 ライダーが自分のマシンの状態を常に最新の状態に保てるように、モバイル アプリと Web ベースのポータルも開発中です。

EO.12 の価格は 8,500 ドルから始まり、コンポーネントの仕様に応じて 12,500 ドルまで上がります。 さまざまなライディングモードがあり、ギアを変更する必要がなく、シートの高さが低いため、エントリーレベルのライダーにとってもベテランのライダーにとっても同様に親しみやすいバイクとなるはずです。 より安く支払うこともできますが、ガソリンバイク、電気トルクの静かなラッシュは深刻な値です。

さらに、燃料、オイル、メンテナンスを考慮すると、総所有コストが年間 500 ドル節約される可能性があります。 私と同じくらいキャブチューニングが嫌いな人はいますか？

EO.12 の注文後の出荷は通常 60 ～ 90 日かかると予想されますが、同社によれば、これはモデルのバージョンとコンポーネントの在庫状況によって異なる可能性があります。 Graft EV は世界中で出荷されていますが、世界中のディーラー ネットワークの構築にも取り組んでいます。

私は電気自動車のスタートアップの失敗を数多く目撃しており、その従業員でもあったため、新しくて輝かしいものが現れると躊躇します。 EO.12 のデザイン、出力、パフォーマンスは非常によく考えられており、まさにアジジのような EV のベテランに期待されるものです。 彼は私が夢見ていたバイクを作っており、それを実現する才能を持っています。

たとえ十分な資金と賢明なチームメイトがいたとしても、新しい車両を製造して納入するのは簡単な努力ではありません。 自分で購入する前に、米国のサービスとサポートのプランと保証契約を確認する必要があります。 ディスプレイやインターフェースに関する情報もまったくありません。

ということで、試乗のために台北行きのチケットを予約する準備が整いました！ トルクスモーガスボードにタピオカティーを添えてください。

Graft に関する最新情報を入手するここ 。 近いうちに北米のトレイルでこの会社のアドベンチャーマシンを見るのが楽しみです。

情報を常に把握している購入者は、同社初のフルサイズ電動ダートバイクである 2023 Surron Storm Bee F でいくつかの重要な特典を手に入れることができます。 続きを読む…