ローレン・デ・クレッシェンツォのアンバウンド 2023 用カスタム ファクター オストロ グラベル

スピードがグラベルの女王に君臨

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ジャック・エヴァンス著

公開日: 2023 年 6 月 2 日午後 4 時 13 分

ローレン・デ・クレッシェンツォは、今週末のアンバウンド200で、セミスリックタイヤを装着したカスタムのファクター・オストログラベルバイクに乗る予定です。

ディフェンディンググラベル世界チャンピオンは、今シーズン初めにオクラホマ州ミッドサウスのグラベルレースで優勝しており、女子アンバウンド200の優勝候補の一人である。

しかし、2022年のアンバウンド王者ソフィア・ゴメス・ビラファネからの厳しい試練に直面して、ファクターはデ・クレッシェンツォが最後の力を出し切るのを手助けしようと努めた。

2021年のアンバウンド女性チャンピオンであるデ・クレッシェンツォは、48T SRAM X-Syncエアロシングルチェーンリングと12スピード、10-44t SRAM XPLRカセットを備えたFactor Ostroで1xドライブトレインを実行します。

アンバウンド 200 コースは全長 205 マイル、つまり 321.5 km ですが、登りはわずか 1,210 メートルです。

デ・クレッシェンツォのようなエリートアスリートにとっては、標高が低いため、より登りやすいギアを提供するために小さなインナーチェーンリングが必要ありません。

一方、約 31km/h (19mph) という高い平均速度には、ワイドレンジのカセットに合わせた、大型で空力特性に優れたチェーンリングが必要です。

デ・クレッシェンツォのファクター・オストロ・グラベルは、彼女のシンチ・レーシング・チームのミントカラーとブラックカラーでカスタムペイントされています。

アンバウンド主催者は今年エアロバーを禁止したため、デ・クレッシェンツォは風を切るために統合されたブラック・インク・コックピットに頼ることになる。

Factor の高速グラベル バイクには、SRAM Red eTap AXS リアディレイラーと CeramicSpeed OSPW リアディレイラー ケージが装備されています。

同ブランドは、オーバーサイズ プーリー ホイール システムは、標準の Shimano Dura-Ace ディレーラー ケージよりも 2 ～ 4 ワット効率が良いと主張しています。

CeramicSpeed は、ボトムブラケットとヘッドセット用のセラミック ベアリングも供給しています。

レースのペース、グラベルの滑らかさ、コーナーの少なさも、デ・クレッシェンツォのタイヤ選択の理由となっている。

René Herse Snoqualmie Pass TC は、転がり抵抗を軽減する滑らかなセンタートレッドと 700x44mm の広い幅を組み合わせています。

同ブランドによると、グラベルバイクタイヤの斜めのサイド溝は泥の中でもグリップできるという。 昨年の Unbound 版でのずさんな状況が今回も繰り返される可能性は低いため、この機能は De Crescenzo にとっておそらくそれほど重要ではありません。

デ・クレッシェンツォは、パンクのリスクを軽減するためにサイドウォール保護が追加されたエンデュランス プラス ケーシングを備えたスノコルミー パス TC を使用します。

スノコルミー パス TC は、Black Inc のグラベル レース志向の Thirty Four グラベル バイク ホイールにチューブレスでセットアップされます。

デジタルライター

Jack Evans は BikeRadar.com のデジタル ライターです。 Jack は、10 代でターマックに切り替える前に、コッツウォルズの荒れたトレイルでのライディングを学びました。 それ以来、グラベルライディングとシクロクロスレース（下手ですが）が彼を自分のルーツに戻しました。 ジャックは主にウェールズ南部の登山を自宅にしていますが、バーミンガムの自宅からウスターシャー州の小道や馬車道を通って、Canyon Ultimate ロード バイクか Canyon Grail グラベル バイクに乗って逃げることが多いです。 彼はエスプレッソを飲むのと同じくらい乗馬が上手になりたいと願っています。 しかし、彼は296kmのドラゴンデビルスポーツを10時間未満で完走し、2022年の英国ナショナルヒルクライム選手権ではトップ100に入った。 ジャックは NCTJ で訓練を受けたジャーナリストであり、タイムズ、デイリー テレグラフ、デイリー ミラーに署名記事を書いた元報道機関のハッキング者です。 彼はかつて、タイムズ紙のサン紙一面独占で味を検査したラクダミルクのために感電死したことがある。

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