1UP アメリカ 2

1UP USA 2 インチ スーパー デューティー ダブル ヒッチ ラックは間違いなく、私が今まで使用した中で最も丈夫な自転車ラックです。 そして、私の車には35年以上自転車ラックが付いています。

2001 年以来、1UP はここアメリカで最高で最も耐久性のある自転車ラックを作るために静かに努力してきました。そして、このブランドが手を抜くことを拒否していることは明らかです。押し出しアルミニウム構造、ステンレス鋼のハードウェア、陽極酸化仕上げは、何よりも強度と寿命を目的としたエンジニアリングと製造の選択を表しています。 すべてが腐食や錆に耐性があり、すべての部品がボルトで固定されているため、コンポーネントの交換が可能であるだけでなく簡単です。 1UP ラックを手に取ると、その堅牢さと品質を感じます。 私の 2 インチ スーパー デューティ ダブル ヒッチ ラックの重さは 47 ポンドです。ここには軽薄なものは何もありません。

私は 2 インチ スーパー デューティ ダブルを 6 か月間テストし、スバル アウトバック ウィルダネスに取り付けました。 私の毎日の通勤には、荒れた岩だらけの未舗装の道路を 3 km ほど走ります。 私はニューメキシコ州の洗い流された山道など、他の不快な風景にも何度か足を踏み入れました。 このラックはテスト期間中、ハイエンドのロードバイク、グラベルバイク、マウンテンバイクを確保しました。

要するに：の1UP USA 2インチ スーパーデューティ ダブルヒッチラックは、私が今まで使用した自転車ラックの中で最も頑丈で耐久性があります。 爆撃機の素材、構造、交換可能な部品により、搭載されている車両よりも長持ちします。 また、2 つのホイール アームを使用した自転車固定システムにより、自転車の寿命も同様に確保されます。 自転車はホイールやラックの致命的な故障以外はフリーになることはなく、フレーム、フォーク、コンポーネントには何も触れず、仕上げの摩耗を防ぎます。

1UP バイクラックは地味で控えめに見えるかもしれませんが、何気なく目視検査しただけでも、否定できない品質であることがわかります。 押し出しアルミニウムがヒッチラックの大部分を占めています。 唯一の非押し出し部品は、溶接された 6061 T6 ビレット アルミニウム ヒッチ バーです。 よく観察すると、ホイール アームをラチェット機構から解放するレバーのスプリングに至るまで、ステンレス鋼の金具が使用されていることがわかります。 唯一のプラスチック部品は、折り畳んだ位置とリフレクターへの自由な動きを可能にする 1 つのブッシュです。

各ホイールアームの 2 本のボルトのみがステンレス鋼ではありません。 これらはグレード 5 の黄色の亜鉛です。 これらのボルトは、各ホイール アームをバイク トレイとタイヤ スプールを固定するボルトに接続します。 エンジニアは、電気腐食を防ぐために、これらの特定の場所にこの材料を指定しました。 また、これらのボルトはラックの寿命にわたって交換される可能性が最も高いボルトであり、亜鉛ボルトはステンレス ボルトよりもはるかに安価です。

ホイールトレイを除くすべてのアルミニウムは陽極酸化処理で保護されています。 ホイール トレイは粉体塗装されています (1UP はシルバーとブラック仕上げを提供します)。

すべての 1UP 2 インチ スーパー デューティ ダブル ラック コンポーネントはハンドツールで交換可能です。 実際に摩耗するコンポーネントは、ホイール アームを所定の位置に保持するラチェット システムの部品だけであり、取り外しと交換にはボルトを数本回すだけで済みます。

「コーナーエキスパンダーボール」（これもステンレス製）ヒッチバーのガタつき防止システムは、ラックの頑丈な外観にマッチします。 これは、名前の響きどおりに機能します。 付属の専用レンチを数回回すとボールが押し出され、ヒッチレシーバー内の遊びがすべてなくなります。 また、ヒッチレシーバー内のラック位置を無限に調整することもできます。

1UP はダブル ホイール アーム システムを開発し、現在他の企業で広く使用されています。 2 本の曲がったアームが噛み合い、タイヤに内向きと下向きの圧力を加えます。 タイヤ以外には何も接触しておらず、一般的に壊れやすいカーボンフレーム、フォーク、ホイールの仕上げは省かれています。 このラックは、直径 16 ～ 29 インチのホイール、幅 3.1 インチまでのタイヤ、およびホイールベース 54 インチに対応します。

自転車をラックに取り付けるのはこれほど簡単ではありませんでした。 ホイールアームを開いて両方の車輪をバイクトレイに置き、タイヤがわずかに変形するのが見えるまでアームを閉じました。 片手でバイクを持ちながら、もう一方の手でホイールアームを開くことができました。 片方のホイールアームを所定の位置に固定したら、自転車から完全に手放すことができました。

ラチェット機構とノッチ付きバーは、タイヤを締め付けることによって生じる張力に抗してアームを固定しました。 最初は、タイヤをより安全にできると考えて、できるだけ多くの圧力をタイヤに加えました。 しかし、数回使用した後、タイヤをリムに叩きつける必要はないことがわかりました。 タイヤを少し変形させるだけで十分でした。

これは、フレーム、フォーク、リムに触れない（ホイールストラップなし）初めて使用した自転車ラックでした。私が乗っている自転車は通常、私のものではなく、ブランドが提供するものの中でも高級なものなので、これで安心しました。

前輪は強風でステアリングヘッドの軸を中心に振動しましたが、致命的なラックまたはホイールの故障以外に自転車を解放する物理的な方法はありませんでした。 この動きに不安を感じる人もいましたが（私の周りを運転している人も含めて）、やはりバイクを解放する方法はありませんでした。 振動は、幅の広いグラベルやマウンテンバイクのゴムよりもロードタイヤの方がはるかに悪かった。 1UP は、プラスチック製スナップオン「ホイールセーバー」これはタイヤを支えてホイールの動きを軽減しますが、このレビューではテストしませんでしたし、必要性も感じませんでした。

ホイールアームには一連の穴があり、ロックピン 。 したがって、各自転車は各車輪でロックできます。 ケーブルを引き出したり糸を通す必要がなかったため、これまでに自転車をラックにロックする最も迅速な方法でした。 また、自転車が両輪でロックされていることが視覚的にも明らかでした (車輪ロック ピンは別売りでした)。 ラックは、1Up に含まれている同じロック ピンの短いバージョンを使用してヒッチにロックすることもできます。 ブランドでも販売していますその他のセキュリティ オプション。

2 インチのスーパー デューティー ダブルは、ホイール トレイが垂直になるように折りたたむことができ、途中で角度を付けることもできるため、完全に折りたたまずにハッチを開けることができました。 これにより、ラックを完全に広げずにリアハッチを開けることができ、車の後部に手を伸ばすのが容易になりました。

1UP 2 インチ スーパー デューティー ダブルは、徹底的に剛性がありました。 私が今まで使用した中で最も頑丈な自転車運搬システムです。 私は岩だらけの未舗装の道路を3マイル以上下ったところに住んでいます。 14ポンドのスーパーバイクを載せたそれほど頑丈ではないラックがひどく揺れたり振動したりしたので、ラックがヒッチにしっかりと固定されていて、何も壊れていないことを確認するために何度も車から降りました。

1UPならそんな心配はありません。 バックミラーを見ても速度を落とそうとすることはありませんでした。 そして、同じラックを使用する他社に続くことで、1UP にはラックの剛性において匹敵するものがないという確信が強まりました。 コーナーエキスパンダーボールは、ヒッチレシーバー内のヒッチアームのねじれ、がたつき、その他の動きをすべて排除しました。 また、押し出しアルミニウム構造により、車の自転車ラックでは経験したことのない頑丈さが実現しました。

1UP は、2 インチのスーパー デューティー ダブルをオフロード用として評価し、総耐荷重は 225 ポンド (バイク 1 台あたり 50 ～ 75 ポンド) としています。 これにより、電動自転車の領域に完全に参入しました。 そして私の意見では、他のバイクを運ぶには明らかに作りすぎです。

1UPに飛び乗ったヒッチ取り付け自転車ラックヒッチアームのインターフェイスと全体の剛性をテストしたところ、定格300ポンドのヒッチはバイクラックのどの部分も壊れる前に壊れるだろうと感じました。 これは私の目が騙されなかった製品の 1 つです。 実際、ラックは見た目と同じくらい頑丈に感じられました。

この剛性と堅牢性の代償として重量が発生しました。 重量が50ポンド近くあるため、ヒッチラックを頻繁に取り付けたり取り外したりするサイクリストにとっては面倒かもしれません。

部品交換に加え、ボルト締め構造を採用。1UP 2インチ スーパーデューティ ダブルモジュール性という別の利点もあります。

までさらに2つのバイクマウントを追加できます自転車 4 台の合計積載量はそれぞれ最大 50 ポンドです。 あカーゴトレイ使用中のバイク マウントの数に応じて定格荷重 (75 ～ 125 ポンド) を備えた 1 つのバイク トレイを追加することもできます。 論理的には、これらの追加は、すでに重いヒッチラックの重量を増加させることになります。

1UPも提供していますスペーサーキットそのため、ホイールアームは 3.1 インチより幅の広いタイヤに対応できます。 ナンバープレートホルダー、とまたはLEDライトなしも追加されます。 重い電動自転車には、1UP が対応します。ランプ。

1UPでマッチングも可能ボトルオープナー（必須アイテム）そしてカスタム陽極酸化キット色のダッシュを追加します。 このブランドは他にもたくさん販売していますラックアクセサリ同じように。

メーカー希望小売価格はシルバーで 680 ドル、ブラックで 730 ドルで、1UP 2 インチ スーパー デューティ ダブル自転車ヒッチ ラックはかなりの投資ですが、価格は他の高品質ダブル バイク ヒッチ ラックと同様です。 それはともかく、他にかなりの投資が何か知っていますか? 潜在的に 10,000 ドル以上の自転車。 また、自転車がラックから飛び出した場合に考えられる責任も考慮に入れてください。

私は2台の自転車を小さなラックから捨てました。 私はどちらのバイクも所有していなかったので、もし壊れていたらさらに状況が悪化したでしょう。 そのうちの 1 台は、家のすぐ外の未舗装の道路で壊れた 13,500 ドルのロードバイクでした。 幸いなことに、それは大きな損傷を負わずに横向きに平らに着地しました。 信じられないことに、ブレーキレバーに傷さえありませんでした。 私の幸運には私は唖然としました。

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もう1台は8,000ドルのマウンテンバイクでした。 私は片側一車線の田舎の高速道路を走っていましたが、幸いにも私が停止するまでに、自転車は車の横にある後輪のストラップでぶら下がっていました。 純正ルーフラック、リアディレーラー、ディレーラーハンガーが破損しました。 しかし、圧倒的な懸念は、後ろと横に渋滞があることでした。 もし、輪止めが切れたり、自転車が対向車線に転落したりしていたら、潜在的な賠償責任は巨額になっていた可能性があります。

1UP は、Super Duty Double を「頑丈で手間のかからない」ように設計しました。 まさにその通りだと思いました。 ラックは想像していたよりもはるかに硬く、強く、頑丈でした。 私は自転車ラックに近いものを所有したことも使用したこともありません。 また、ダブル ホイール アーム システムは、自転車をラックに乗せたり降ろしたりする際の手探りを最小限に抑えながら、自転車保持力で最高の性能を発揮しました。

強風時のホイールの振動は視覚的に気になる人もいましたが、バイクの安全性を示すものではありませんでした。 また、ラックのかなりの重量は、ヒッチ ラックを頻繁に取り付けたり取り外したりする人にとっては面倒になるかもしれません。 最後に、人によっては、その控えめなルックスに嫌悪感を抱く人もいるかもしれません。

しかし、これが私が所有する最後のヒッチラックになることはわかっています。 1UP USA が事業を継続し、部品を供給できる限り、このラックが私の車以外に設置されることはありません。 そして自転車発進の経験を経て、私は自転車や他のドライバーを危害から守るために幸運に頼るのはやめました。 寿命と自転車の安全性を考慮すると、1UP 2 インチ Super Duty Double への初期投資は私にとって適切以上のものです。

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