2023 スズキ GSX

2023年スズキGSX-S1000GTのご紹介…

GT ライディングプレジャー擬人化

GSX-S1000GTは、GSX-R1000ベースのエンジンのチャンピオンシップパフォーマンスと軽快な軽量シャーシをインテリジェントに組み合わせ、ライダーにエキサイティングで快適なGTライディング体験を提供します。

スポーツバイクレベルの機能性、前衛的なスタイリング、豊富なオプション装備を備えたグランドツアラーです。

スタイリッシュに旅をパワーアップスーパーバイク由来のパフォーマンスと最新のテクノロジー、一日中快適な履き心地を組み合わせた新しい GSX-S1000GT は、ライダーと同乗者の両方に次のレベルのスポーツ ツーリング体験を提供します。 スリル満点の 152PS、トルクフルなパワープラント、シームレスなクイックシフターはほんの始まりにすぎません。 快適でありながらダイナミックなシャーシ、ハードラゲッジ機能、クルーズ コントロールにより、息をのむような長距離道路も簡単に走行できます。 これらすべてが、印象的な外観、プレミアム仕上げ、スマートフォン接続機能を備えた 6.5 インチ カラー TFT ディスプレイと組み合わされて、次の旅に最適なマシンを完成させます。

2023 GSX-S1000GT は、GSX-R1000 ベースのエンジンのチャンピオンシップパフォーマンスと軽快な軽量シャーシをインテリジェントに組み合わせ、ライダーにエキサイティングで快適な GT ライディング体験を提供します。 スポーツバイクレベルの機能性、前衛的なスタイリング、真に機能的な一体型サイドケースなどの豊富なオプション装備を備えたグランドツアラーです。

GSX-S1000GT は、前世代の GSX-S1000F の後継モデルというよりも、同乗者を乗せて長旅に出かけたり、曲がりくねったリボンをスポーティに一人で楽しむなど、パフォーマンス重視のツーリング愛好家が望むバイクです。アスファルト。 GSX-S1000GT のパフォーマンスは啓示であり、その外観は息をのむほどであり、フルカラー TFT インストルメント パネルに統合されたスズキ mySPIN 接続アプリケーションにより、連絡先、地図、音楽、および電話通信に簡単にアクセスできます。

ロングストロークの GSX-R エンジン アーキテクチャを採用した 999cc 4 ストローク水冷 DOHC 直列 4 気筒エンジンは、幅広いパワーバンド全体にわたってスムーズで安定したパワーを提供します。 これにより、日常走行でよく使用される低中速域から高速道路での長距離走行時に使用される中高域までの両方で乗り心地が向上します。 洗練され制御されたパフォーマンスは、電子クルーズ コントロール、トラクション コントロール*、クラッチレス クイック シフトなどのスズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) テクノロジーによって管理されているため、低速の交通を追い越すことはチャンスであり、決して困難ではありません。

ツインスパー アルミニウム フレームとスーパーバイク ブレース スイングアームにより、敏捷なハンドリングと長距離走行に適した優れたロードホールディング能力を実現します。 見た目にも美しいトレリス スタイルのサブフレーム デザインは、オプションの大容量 25.7L サドルバッグの安全な取り付けポイントを作成し、厚みのあるより快適なパッセンジャー シートを実現します。 GSX-S1000GT の積載量とサスペンション制御は、完全に調整可能な倒立 KYB フォークと調整が簡単なリアショックのおかげで、新しい目的地に柔軟に対応できます。 デュアル、ABS 装備**、ラジアルマウント、4 ピストン、Brembo フロント ブレーキ キャリパーと 310mm フローティング ローターは、自信を持ってツーアップ走行するために必要な制御された停止性能を提供します。

快適性は何マイルにもわたって楽にパフォーマンスを発揮するには不可欠であり、GSX-S1000GT は次のロングライドにも対応する準備ができています。 幅広の鋳造アルミニウム ハンドルバーは、快適に手が届く形状と配置になっており、適切なてこの力を発揮して、どんな道でも GSX-S1000GT をガイドします。 ハンドルバーの特殊なラバーマウントはライダーの手への振動を軽減し、すべてのフットレストにはライダーとパッセンジャーのブーツへの振動を軽減する耐久性のあるラバーインサートが付いています。 ライダーシートとパッセンジャーシートは、ロングライドでの快適性を最大限に高めるスポーティなデザインとなっており、どちらもグリップ力と動きやすさのバランスを考慮したカバー素材を採用しています。 ライダーのシート形状は動きの自由をさらに拡大し、ピリオンのデザインは乗客の快適性を最大化し、スタイリッシュなグラブバーのデザインとうまく統合します。

GSX-S1000GTは、スポーツツーリングのパフォーマンスと快適性のスタンダードとなっています。 GT の印象的で独創的な顔は、傾斜したノーズで始まり、水平に配置された 2 つの LED ヘッドライト、V 字型のポジション ライト、洗練されたミラーのデザイン、サイドに取り付けられた LED ウインカーによって、スズキらしいユニークなグランド ツーリングの外観を形成しています。 。 GT の大胆なスタイルは、オプションのサイド ケースやツーリング フロントガラスにも引き継がれ、完全に統合された外観を実現しています。 独特の GT ロゴを備えた荘厳なメタリック リフレクティブ ブルーのボディは、2023 GSX-S1000GT がオートバイの最高のロード コンパニオンであることを示しています。

*トラクション コントロール システムは、ライダーのスロットル コントロールに代わるものではありません。 ライダーが曲がり角に入るときやブレーキをかけたときの速度超過によるトラクションの損失を防ぐことはできません。 また、前輪のグリップ低下を防ぐことはできません。 **濡れた路面、緩んだ路面、凹凸のある路面などの路面状況によっては、ABS 装備車の制動距離が ABS 非装備車に比べて長くなる場合があります。 ABS はコーナリング中のブレーキによる車輪の横滑りを防ぐことはできません。 ABS を過信せず、慎重に走行してください。

風を分割する準備ができているフルフェアリングは、スポーツ ツーリング カテゴリにおける空力とライダーの防風性の基準を設定します。 デュアル単焦点 LED ヘッドライトと V 字型 LED ポジション ライトが独特の外観と優れた照明を生み出します。 オプションのサイド ケースやツーリング フロントガラスの有無にかかわらず、GSX-S1000GT はグランドツアラー カテゴリのパフォーマンス標準となります。

GSX-S1000GT は、どんな光条件でも読みやすい大型 6.5 インチの薄膜トランジスタ (TFT) パネルを備えており、ライダーがバイクの SIRS 機能の多くを簡単に調整できる形式を備えています。 このパネルには、スマートフォンにシームレスにリンクして連絡先、地図、音楽、電話通信に簡単にアクセスできるスズキの mySPIN 接続アプリケーションも搭載されています。

世界的な排出ガスに準拠した999ccのGSX-Rベースのエンジンは、ピークパワーが向上し、低中域の強力なトルクを備え、新しいライドバイワイヤ電子スロットルボディによってスムーズに制御され、グランドツーリング体験を実現します。それは異常なことだ。

直立した人間工学が優れたコントロールと快適性を実現し、ツインスパー アルミニウム フレームと完全に調整可能な KYB サスペンションがコントロールされたハンドリングを実現します。 ABS 装備** ブレンボ モノブロック ブレーキ キャリパーとデュアル フローティング ブレーキ ローターが、制御された制動力を提供します。

スズキ クラッチ アシスト システム (SCAS) はシフトとエンジン ブレーキをスムーズにし、標準の双方向クイック シフト システムはクラッチの手を休めます。 ハイブリッド スロットル システムと正確な電子クルーズ コントロールにより、右手の快適性が向上しました。

スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) には、3 モードのスズキ ドライブ モード セレクター、5 モードのアドバンスト トラクション コントロール システム*、双方向クイック シフト システム、人気のイージー スタートおよび低 RPM アシスト システムが含まれています。

控えめなアイデンティティ ロゴを備えた風格のあるメタリック リフレクティブ ブルー ペイントにより、GSX-S1000GT はオートバイのグランド ツーリング リーダーとしての地位をさらに確立します。

*トラクション コントロール システムは、ライダーのスロットル コントロールに代わるものではありません。 ライダーが曲がり角に入るときやブレーキをかけたときの速度超過によるトラクションの損失を防ぐことはできません。 また、前輪のグリップの低下を防ぐこともできません。

**濡れた路面、緩んだ路面、凹凸のある路面などの路面状況によっては、ABS 装着車の制動距離が ABS 非装着車に比べて長くなる場合があります。 ABS はコーナリング中のブレーキによる車輪の横滑りを防ぐことはできません。 ABS を過信せず、慎重に走行してください。

パフォーマンス ディスタンス コネクション GSX-S1000GT3 は、スーパーバイク由来の 999cc エンジンと機敏で軽量なシャーシによる高レベルのパフォーマンスと、真のスポーツ ツアラーに伴う快適性、機能性、高級感を融合させています。 それは、一人旅に出発するか、同乗者と一緒に旅に出るか、またはスポーティな週末ライドを楽しむかにかかわらず、パフォーマンス重視のツーリングライダーが望むものを完全に再考することを表しています。

旅をパワーアップ GSX-S1000GT に動力を供給する高性能 999cc 4 ストローク水冷 DOHC 直列 4 気筒エンジンは、長距離ツーリングやスポーティな走行など、あらゆる種類の走行条件で最適なパフォーマンスを発揮するように設計されています。ユーロ 5 排出ガス基準を満たしながら走行します。

遠くへ行く 広々とした 36 リットルの容量にもかかわらず、これらのオプションの純正アクセサリー サイド ケースは、GT のシャープで未来的な外観とシームレスに統合するコンパクトなデザインを特徴としています。 それぞれフルフェイス ヘルメットを収納でき、取り付けと取り外しが簡単なクイックリリース キー機構を備えています。 一方、19 リットル容量の燃料タンクは、エンジンの 46.3 MPG という優れた燃料効率と組み合わされて、GT に優れたツーリング航続距離をもたらし、ライダーに大きな安心感をもたらします。

パフォーマンスと快適性 俊敏性、快適さ、そしてライディングの楽しさはすべて、このスポーツ ツーリング シャーシを作成するための設計目標でした。 同乗者や荷物の運搬など、実際の状況での優れたハンドリングとコントロールを重視し、長距離ツーリング時のライダーの疲労を最小限に抑えることをあらゆる面で重視しています。 もう 1 つの大きな目標は、スポーティなライドに出かけるときに、スーパーバイク由来のパワープラントの積極的なパフォーマンス機能を提供するシャーシを構築することでした。

スポーツツーリング人間工学直立したライディングポジションが一日中快適なライディングを提供し、ワイドセットのラバーマウントハンドルバーとラバーインサート付きアルミニウムフットレストが振動と疲労を軽減します。 ハンドルバーの位置は快適性を高めるだけでなく、高レベルのコントロールと感触を提供します。 ライダーシートとピリオンシートは、スポーティで魅力的な新しいデザインを特徴とし、確実なグリップ力を提供する素材で覆われています。 ライダーシートもスポーティな走りを楽しむ際の動きやすさを追求した形状となっている。 乗客の快適性を最大化するためにピリオンシートの厚さ、形状、サイズを設計し、快適さと使いやすさを実現するシート後部の新しいグラブバーの設計には特別な努力が払われました。

風をカットする空気力学 GT ウインドスクリーンは、防風性を最大限に高め、スポーツ ツーリングにふさわしいリラックスした快適さを提供することに重点を置いています。 同時に、デザイナーはフォルムをできるだけコンパクトに保ち、画面を美しく見せることにも気を配りました。 開発には風洞実験と解析を繰り返し、両方の目標を満たす適切な全体バランスが得られるまで、各段階で設計を洗練させました。 ライダーの頭から風をそらすことに加えて、側面に沿って導入された折り目はライダーの肩を風から守るのにも役立ちます。 その結果、快適さが実現し、寒さやその他の要素への曝露によるストレスが軽減され、長時間のライドでも疲労が軽減されます。

調整可能なKYBサスペンション43mmのKYB倒立フロントフォークは、スポーティでありながら豪華な乗り心地を提供します。 完全に調整可能なダンピング、リバウンド、コンプレッション、スプリングプリロードを備えています。 伸び側減衰力とスプリングプリロードを調整可能なリンク式リアサスペンションは、俊敏性と安定性の向上に貢献します。 低速から高速まで、ハンドリングはニュートラルで、ライダーはすぐに自信をもたらす安定感を感じます。 同時に、GT3 は高いレベルのパフォーマンスを実現し、高速の高負荷にも忠実に応答します。

プレミアムな停止力 GT3 は、ラジアルマウントの Brembo モノブロック キャリパーを誇り、それぞれに 310mm フローティング ディスクに噛み込む 4 つの対向 32mm ピストンを備え、強力な停止力を実現します。 タイヤはカスタム開発されたダンロップ SPORTMAX Roadsport 2 ラジアル タイヤですが、GSX-S で最適なパフォーマンスを発揮するようにカスタム設計された最新の内部構造と、濡れた状態での確実なグリップを強化する新しいコンパウンドを使用した最適化されたトレッド パターンの恩恵を受けています。立ち上がりも早く、履き心地も良くなります。

スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) それぞれのシステムにより、ライダーは走行条件やさまざまな路面、自信や経験のレベルに合わせてパフォーマンス特性を最適化できます。 ライダーをサポートすることで、GT の制御性と予測性を高め、長距離ツーリング時と日常のライディングの両方で操作の疲れを軽減します。 これらの特性は、ライダーに大きな自信を与え、GT ライディング体験を楽しむことに集中できるようにするという恩恵をもたらします。

カラー TFT ディスプレイとスマートフォン接続 GSX-S1000GT ディスプレイにより、バイクのすべてのシステム、設定、リアルタイムの動作ステータスを完全に把握できます。 また、ライダーのスマートフォンに接続すると、地図、発着信電話、連絡先、音楽も表示され、利便性、機能性、楽しさがさらに高まります。

スポーツツーリングパフォーマンスの新たな顔そのシャープなライン、先鋭的なフロントフェイス、そしてオールラウンドな美貌がGTのライディングエクスペリエンスを物語ります。 新型 GT の印象的なフェイスは、水平に配置された 2 つの LED ヘッドライト、新しいミラーデザイン、サイドに取り付けられたウインカーを組み合わせて、先進的な外観を作り出しています。 これらの要素と、新しいシートデザイン、スリムなテールセクション、短くコンパクトなサイレンサーデザインが組み合わされて、快適性、スピード、そして徹底的な楽しみを追求したスポーツツーリングマシンとしての GT の能力を強調する、洗練された高級感のあるイメージを作り出しています。

素晴らしい LED ヘッドライト一対の LED ヘッドライトがカウリングの左右に水平に取り付けられています。 他のLEDライトに比べて小型・軽量で、比較的厚いアウターレンズにより直進的に光る単焦点LED光源を採用したヘッドライトです。 レンズの凸面内面が光を集めて前方の道路を照らし、夜間の歩行者やその他の交通から GT がはっきりと見えるようにします。 水平レイアウトとフェアリングの組み合わせにより、ステルス戦闘機の風を切る機首をイメージした先進的なスタイリングを実現しています。

LEDリアライト＆インジケーターリアコンビネーションライトとインジケーターにはLEDを採用し、高い視認性と長寿命を実現。 LEDをクリアレンズで覆うことで、コンパクトなテール部のスタイリッシュなラインを強調した高級感のあるデザインのリアコンビネーションランプです。 GSX-S1000GTにもLEDナンバー灯が採用されています。

GSX-S1000GTは、パフォーマンス重視のツーリング愛好家が求める変革を実現します。 同乗者を乗せて長旅に出かけるときも、曲がりくねったアスファルトのリボンをスポーティに一人で駆け上がるときも、GSX-S1000GT のパフォーマンスは驚くべきもので、その外観は息をのむほどで、スズキ mySPIN 接続アプリケーションは完全に統合されています。カラー TFT インストルメント パネルにより、連絡先、地図、音楽、カレンダー、電話通信に簡単にアクセスできます。

– ロングストロークの GSX-R エンジン アーキテクチャを採用した、Euro 5 準拠の 999cm³ 4 ストローク水冷 DOHC 直列 4 エンジンは、幅広いパワーバンド全体にわたってスムーズで安定したパワーを提供します。 日常走行でよく使用される低中速域から、高速道路での長距離走行時などの中高域までの乗り心地を向上させます。

– 洗練され制御されたパフォーマンスは、電子クルーズ コントロール、トラクション コントロール*、クラッチレス クイック シフトなどのスズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) テクノロジーによって管理されているため、低速の交通を追い越すことはチャンスであり、決して困難ではありません。

– ツインスパーアルミニウムフレームとスーパーバイクブレーススイングアームは、敏捷なハンドリングと長距離を走る優れたロードホールディング能力を実現します。 見た目にも美しいトレリス スタイルのサブフレーム デザインは、オプションの大容量 36L サイド ケースの安全な取り付けポイントを生み出し、厚みのあるより快適なパッセンジャー シートを実現します。

– デュアル、ABS 装備**、ラジアルマウント、4 ピストン、Brembo フロント ブレーキ キャリパーと 310mm フローティング ローターは、自信を持ってツーアップ走行するために必要な制御された停止性能を提供します。

– 鋳造アルミニウムのハンドルバーは、以前の GSX-S1000F のバーよりも幅が広く、快適に手が届く形状と位置になっており、適切なてこの力であらゆる道路で GSX-S1000GT をガイドします。 ハンドルバーの特殊なラバーマウントはライダーの手への振動を軽減し、すべてのフットレストにはライダーとパッセンジャーのブーツへの振動を軽減する耐久性のあるラバーインサートが付いています。

– GSX-S1000GTは、スポーツツーリングのパフォーマンスと快適性に新たな側面をもたらします。 GT の印象的で独創的なフェイスは、エッジの効いたノーズで始まり、水平に配置された 2 つの LED ヘッドライト、V 字型のポジション ライト、ミラー デザイン、サイドに取り付けられた LED ウインカーなどにより、スズキらしいユニークなグランド ツーリングの外観を形成しています。

– ユーロ 5 準拠の 999cm3 エンジンは、スズキのライドバイワイヤ電子スロットル システムによってスムーズに制御される低中速域での強力なトルクにより、より大きなピーク パワーを生成し、並外れたグランド ツーリング体験を実現します。

エンジンの特徴

GSX-S1000GTのロングストロークGSX-Rエンジンは、全回転域にわたって幅広く滑らかなトルクカーブを生成し、印象的な最高馬力を発揮するように改良されています。

前世代の GSX-S1000 エンジンと比較して、GT のカムシャフト プロファイルはリフトとバルブ オーバーラップを減少させ、排出ガスを改善するだけでなく、ライダーのコントロールを強化しながらエンジンの性能とドライバビリティのバランスをとります。

カムチェーンテンショナーとテンションアジャスターは、摩擦を軽減し耐久性を向上させるために厳選された素材を使用して設計されています。

スズキの伝説的なツインスワール燃焼室 (TSCC) 設計はシリンダーヘッドに機械加工されており、フラットトップピストンと合わせて最適な 12.2:1 の圧縮比を実現し、全回転範囲にわたって広範囲にパワーを供給します。

有限要素法 (FEM) 解析を使用して設計されたアルミニウム ピストンは、最適な剛性と重量を実現するために鋳造されています。

エンジンケースの仕上げは高級感を演出し、エンジンカバー（クラッチ、ステーター、ドライブスプロケット）は滑らかな形状と金属調のデザインを採用しました。

GSX-S1000GTには電子スロットルボディが採用されているため、特にライダーがコーナーから加速するためにスロットルを操作するときのエンジン応答がよりスムーズになり、さらに制御されます。

GSX-S1000GTの強力なエンジンパフォーマンスと、GSX-S1000自慢の爽快な吸気サウンドを生み出すエアクリーナーの内部構造。

GSX-S1000GT のステンレス製 4-2-1 エグゾースト システムは、集中マス、シャープな外観、エキサイティングなサウンドを備えたアンダー シャーシ デザインを備えています。

スズキエキゾーストチューニング（SET）バルブは、中間チャンバーからマフラーへの流れを管理し、彫刻されたマフラーはアンダーシャーシエキゾーストには珍しい心地よい外観を持ち、ライダーとパッセンジャーの心を圧倒することのないエキサイティングで独特なサウンドを生み出します。感覚。

デジタル点火はイリジウムタイプの点火プラグを点火し、火花強度と燃焼効率を向上させ、より高い出力、よりリニアなスロットル応答、より容易なエンジン始動、より安定したアイドリングに貢献します。 これらの高品質コンポーネントは、従来のスパーク プラグよりも長持ちします。

ロアカウルとラジエターシュラウドは、大容量の湾曲したラジエーターに冷却風を効率的に導きます。

軽量でコンパクトな水冷オイルクーラー (一部の GSX-R モデルで使用されているものと同様) の使用により、エンジンから追加の熱が除去されます。

送信機能

GSX-R1000 と同様に、GSX-S1000GT のレースで実証済みの 6 速クロスレシオ トランスミッションは、エンジン全長を短縮するために垂直方向に千鳥配置されたシャフトを備えています。

正確なシフトリンケージにより、ライダーは走行条件に最適なギアを簡単かつ迅速に選択できます。

GSX-S1000GTには最新バージョンのスズキクラッチアシストシステム（SCAS）クラッチが搭載されています。 SCAS クラッチは、これまで以上に加速時にプレート圧力を高めながら、スリッパー クラッチとして機能し、エンジン ブレーキやコーナー進入時のエンジン レスポンスを滑らかにします。

シャーシの機能

スズキの実証済みのツインスパーアルミニウムフレームは、軽快なハンドリングと優れたロードホールディング能力を保証します。 メインスパーをステアリングヘッドからスイングアームピボットまで真っすぐに配置し、高剛性と軽量化を実現。

頑丈なアルミニウム合金のスイングアームは GSX-R1000 から直接来ており、頑丈に固定されており、現代的なスーパーバイクの外観を強化しながら、優れたロードホールディング能力を確保します。

スイングアームにリンク式リアサスペンションを連結し、スプリングプリロードを7段階に調整でき、伸び側減衰力も調整できるシングルショックアブソーバーを備えています。

43mm 倒立 KYB フォークは、調整可能な圧縮側減衰力とリバウンド側減衰力に加え、120 mm (4.7 インチ) の余裕のある前輪トラベルでスプリング プリロード調整が可能です。

GSX-S1000 モデル特有の TRP 6 本スポークの軽量鋳造アルミホイールは見た目も美しく、バイクの軽快なハンドリングとスポーティなパフォーマンスに貢献します。

GSX-S1000 スポーツ ロードスターに装着されているタイヤと同様に、ダンロップの新しい Roadsport 2 ラジアル タイヤ (フロントは 120/70ZR17、リアは幅広の新​​しい 190/50ZR17) は、GSX-S1000 で最適なパフォーマンスを発揮するようにカスタム設計されました。 S1000GT は、ドライまたはウェットコンディションで優れたグリップ力を発揮し、ウォームアップが速く、トレッド寿命が長くなります。

これらのホイールとタイヤは、緻密に設定された前後サスペンションとの調和により、スポーツ性能に求められる優れたグリップ力、安定性、軽快なハンドリングを実現するとともに、快適な乗り心地にも貢献します。

フルフローティング 310mm ディスクと 4 つの 32mm 対向ピストンを備えた Brembo モノブロック キャリパーを備えたデュアル フロント ブレーキは、ソロまたはツーアップで走行するときに強力で安定した制動力を提供します。

フロントブレーキは240mmリアディスクブレーキによって補完され、Nissinシングルピストンキャリパーが制御された停止を保証します。

フロントとリアのブレーキは両方とも、コンパクトなアンチロック ブレーキ システム (ABS)** コントローラーによって調整して、利用可能なトラクションに停止力を一致させることができます。

前世代の GSX-S1000F とは対照的に、GSX-S1000GT はより直立したライディング ポジションを特徴とし、快適性とコントロール性がさらに向上しました。

マットブラックの先細鋳造アルミニウムハンドルバーは、優れたライディング人間工学とパフォーマンス指向のスタイルに貢献します。

ライダーとパッセンジャーの両方のフットレストのアルミニウムペグは、振動吸収ゴムで覆われています。 これにより足に伝わる振動が軽減され、特にロングライドでの快適性が向上します。

ライダーシートとパッセンジャーシートは、ロングライドでの快適性を最大限に高めるスポーティなデザインとなっています。 どちらも耐候性のカバー素材を使用しており、グリップ力と動きやすさのバランスを保っています。

ライダーの肩越しに良好な視界を提供するために段差が付けられており、パッセンジャー シートはライダー シートより 60 mm (2.3 インチ) 高く設定されています。

シフター、リアブレーキ、両手レバーはバイクの性能に合わせたブラック仕上げ。

**濡れた路面、緩んだ路面、凹凸のある路面などの路面状況によっては、ABS 装着車の制動距離が ABS 非装着車に比べて長くなる場合があります。 ABS はコーナリング中のブレーキによる車輪の横滑りを防ぐことはできません。 ABS を過信せず、慎重に走行してください。

ボディとスタイリングの特徴

上部および下部フェアリングの形状は、風の流れを効果的にライダーから遠ざけ、ライダーのヘルメット、肩、膝への直接的な圧力を軽減します。

GSX-S1000GT の空力効果の多くは、ライダーとパッセンジャーへの風からの保護を最大限に高めるために開発されたフロントガラスから生じ、グランド ツーリング体験を向上させます。

オプションで、背の高いツーリング ウィンドスクリーンも利用できます (標準スクリーンより 70 mm (2.75 インチ) 高い)。 このオプションのスクリーンも前方にアーチ状になっており、ライダーとパッセンジャーへの空気の流れがさらに減少します。

空力性能と防風性は、フェアリングに取り付けられたミラーとミラー ステムのデザインに影響を与えました。 ヘッドとステムはミラーを横切る空気の流れを合理化するような形状になっており、ライダーの手に届く風の量を減らします。

GT のオプションの大容量サイド ケースは、広々とした収納容量と数秒でオートバイに着脱できるように設計されており、オートバイのシャープで未来的なスタイルとシームレスに統合するコンパクトなデザインが特徴です。

GSX-S1000GTの燃料タンクは19L（5.0USガロン）と大容量で、ツーリングや通勤時のガソリンスタンドの頻度を軽減します。

GSX-S1000GTのスタイリングの目標は、この真のグランドツーリングバイクの潜在的なパフォーマンス、快適さ、楽しさを視覚的に表現することでした。 同時に、GT の外観は、SIRS や mySPIN などの高度なライダーサポートツールを提供するスズキモーターサイクルの洗練さと洗練さを伝えることを目的としています。

デザイナーのコンセプトから風洞チューニングに至るまで、GSX-S1000GT のシャープなライン、先鋭的なフロントフェイス、空力性能の優れた外観はすべて、この GT マシンのスポーティな魂を物語っています。

オプションのサイドケースとツーリングウインドスクリーンはベースバイクと同時にスタイリングされているため、装着すると一体感のある外観になります。

2023 GSX-S1000GT は、スズキ独自のメタリック リフレクティブ ブルー (QT8) で登場します。 このダークブルーは高級感のある光沢仕上げで所有感を高めます。

フェアリングサイドに特徴的な「GT」ロゴを配し、グランドツアラーにふさわしい知的で洗練された印象を与えます。 燃料タンクの控えめなSUZUKIロゴも洗練された外観に貢献しています。

カスタムデザインのイグニッションキーは、グリップ部分にゴールド文字で特別なGTロゴを配し、高級感を加え、この新型モデルに所有感を与えることを目指しています。

電気および照明機能

油冷三相充電システムは、GSX-S1000GT のメンテナンス不要のバッテリーと乗り心地を向上させるエレクトロニクスに十分な電力を供給します。

スズキのイージースタートシステムでは、スターターボタンを押すだけでエンジンが始動します（トランスミッションがニュートラルの場合はクラッチレバーを引く必要はありません）。

GSX-S1000GT のコンピュータ エリア ネットワーク (CAN) スタイルのワイヤ ハーネスは、より複雑で低速な従来のワイヤ ハーネスを使用するのではなく、相互接続された情報ネットワークとして機能します。

強力な 32 ビット ECM は、GSX-S1000GT の電気コンポーネントと SIRS コンポーネントの動作と最適化に貢献する最先端のエンジン管理を提供します。

GSX-S1000GTには、操作性と効率性を最大限に高めるためにレイアウトされたスズキの革新的な多機能ハンドルバースイッチが装備されています。 ローカル相互接続ネットワーク (LIN) ワイヤー ハーネスは、TFT LCD インストルメント パネルとハンドルバー スイッチ間の高速かつ正確な通信に使用されます。

GSX-S1000GT の TFT LCD スクリーン、ECM、およびその他すべての電子機器は、外部ソースからの磁気干渉の影響を受けにくいことを確認するために、電波暗室で厳密にテストされています。

GSX-S1000GT の空力スタイルによくマッチし、コンパクトなデュアル LED ヘッドライト アセンブリがフェアリングのノーズ内に設置されています。

Koito® が供給する独立したハイビームとロービームのヘッドライトは、凸レンズを通して光を直接照射して道路を明るく照らす単焦点 LED テクノロジーを使用しています。

幅広の V 字型 LED ポジション ライトが、デュアル六角形 LED ヘッドライトの上のフロント カウルの額に設置され、歩行者やその他の交通から GSX-S1000GT をはっきりと視認できます。 この構成により、他のモーターサイクルとは異なる、新たな発光フェイスが生まれます。

薄い矢印の形をしたハウジング内のフロント LED ウインカーは、中央のフェアリングから外側に伸びています。 細い矢印のようなLEDリアウインカーはLEDコンビネーションライトと組み合わされ、トリムテールセクションのスタイリッシュなラインを引き立て、バイクのユニークなスタイルによくマッチします。

従来の照明より消費電力が低い LED ヘッドライト、ポジション ライト、ウインカー、テールライトは、GSX-S1000GT の風よけボディを引き立て、視認性と耐久性の両方を向上させます。

TFT LCDマルチインフォメーションディスプレイ機能

スズキ二輪車専用に開発されたGSX-S1000GTのインパネには6.5インチのフルカラーTFT液晶画面が採用されています。

この高品質のインストルメントパネルは、ハンドルバーの上のインナーフェアリングに組み込まれており、良好な視認性と道路の破片からの保護を実現します。 大型 TFT LCD パネル自体は、傷がつきにくい表面と​​、明るい場所での視認性を向上させる反射防止コーティングが施されています。

明るさ調整可能な TFT ディスプレイは幅広い有益な情報を提供し、ライダーはバイクのすべてのシステム、設定、リアルタイムの動作状態を常に把握できます。 ライダーのスマートフォンに接続すると、地図、発着信電話、連絡先、音楽も表示され、利便性、機能性、楽しさがさらに高まります。

表示形式は、操作情報を簡単に認識できる方法で提供します。

2 つのセカンダリ TFT LCD スクリーンにより、ライダーは特定のモーターサイクルおよび mySPIN 機能の設定を選択および調整できます。

TFT LCD の読み出しには次のものが含まれます。

メイン TFT LCD パネルの両側には、次のような LED インジケーターが配置されています。

インストルメントパネルの左側には USB コンセントがあり、ライダーはスマートフォンを充電したり、ナビゲーション用の GPS などの他のアクセサリに電力を供給したりするために使用できます。

SUZUKI Myspin 接続機能

Apple App Store または Google Play から入手できるため、ライダーは無料の SUZUKI mySPIN アプリをスマートフォンにインストールできます。 mySPIN をインストールすると、オートバイ用に特別に開発された 5 つのバンドル アプリケーションから一連の便利な機能が提供されます。

mySPIN アプリケーションは、オートバイのシステムと同様のフォントと表示形式で TFT LCD パネルに表示され、ライダーに見慣れた外観と更新された左ハンドルバー スイッチ アセンブリの直感的な操作を提供します。 この親しみやすさは、機能やコンテンツにアクセスしたり、走行中に設定を変更したりするときに役立ちます。

mySPIN システム アプリケーションには、連絡先、電話、地図、音楽、カレンダーが含まれます

将来的には、mySPIN は、ナビゲーション、天気情報などの追加機能を TFT LCD に追加できるサードパーティ アプリケーションのメニューを拡張する予定です。

スズキ mySPIN 関連の免責事項:

スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) の特長

のスズキドライブモードセレクター(SDMS)ライダーは 3 つの異なるエンジン出力モードから選択できます。 3 つのモードはすべて最大のエンジン出力を提供しますが、加速時のスロットル応答とトルク特性は異なります。

5つのモードスズキ トラクション コントロール システム(STCS) は、前輪と後輪の速度、エンジン RPM、スロットル位置、ギア位置を継続的に監視し、エンジン出力を調整して望ましくない後輪のスピンを防ぎ、同時にトラクションと道路へのパワー供給を維持します。

先進的なライドバイワイヤ電子スロットルシステムGSX-S1000GT の 32 ビット ECM と CAN スタイルのワイヤー ハーネスの機能を活用して、スロットル アクションに応じてエンジン出力を正確に制御します。

の双方向クイックシフトシステム(QS)GSX-S1000GTライダーは、クラッチやスロットルを操作することなく、素早く簡単にシフトアップまたはシフトダウンを行うことができます。

GSX-S1000GTはクルーズコントロールシステム(CC)スロットル操作をしなくても設定速度を維持できる便利なシステムです。 長距離ツーリング、特に高速道路等での定速走行時の疲労軽減に貢献します。

のスズキイージースタートシステムライダーはスターターボタンを押すだけでバイクを始動できます。 トランスミッションがニュートラルのときにクラッチレバーを引く必要がなく、エンジンに火が入ると同時にスターターモーターが自動的に切れます。

の低回転アシストシステムエンジン回転数をシームレスに増加させ、スタンディングスタートからの発進時や低速走行時の動力供給をスムーズにし、ストップアンドゴーの交通状況での制御と操作性を向上させます。 このシステムはまた、ライダーが発進中にバイクを失速させる可能性を最小限に抑えます。

さまざまなスズキ純正アクセサリーが用意されており、GSX-S1000GT に適合するものは約 30 種類あります。

付属品には、同色の蓋パネルを受け入れるクイックリリースの 37L サイド ケースのセット、背の高いツーリング ウィンドスクリーン、ヒーター付きハンド グリップ、ビレット クラッチとブレーキ レバー、燃料タンクとエンジン カバー プロテクター、クリップオン タンク バッグが含まれます。 GT ロゴのアパレルのユニークなセレクション。

12 か月、走行距離無制限の限定保証。 スズキ延長補償 (SEP) を通じて利用できるその他の特典を備えたより長い補償期間。*

*特定の部品および新しいオンロード モーターサイクル限定保証に記載されている除外事項および制限事項については、別途適用される場合があります。

スズキ インテリジェント ライド システム(SIRS)の特長

– スズキ ドライブ モード セレクター (SDMS) では、3 つの異なるエンジン出力モード (A、B、および C) を選択できます。 3 つとも最大のエンジン出力を提供しますが、加速時のスロットル応答とトルク特性は異なります。

– 5モードのスズキ トラクション コントロール システム (STCS) は、前輪と後輪の速度、エンジン RPM、スロットル位置、ギア位置を継続的に監視し、エンジン出力を調整して望ましくない後輪スピンを防ぎ、同時にトラクションと路面へのパワー供給を維持します。

– 先進的なライドバイワイヤ電子スロットル システムは、32 ビット ECM と CAN スタイルのワイヤー ハーネスの機能を利用して、スロットル アクションに応じてエンジン出力を正確に制御します。

– スムーズなシフトアップを保証するために、双方向クイックシフトシステムは、スムーズでほぼ中断のない加速を生み出すのに十分な時間だけ電力供給を自動的に中断します。 減速時には、回転数を上げてエンジン速度を次に低いギアに合わせるのに十分なだけスロットル バルブを自動的に開きます。 このハンズフリーの自動ブリッピング機能はエンジン ブレーキとシームレスに組み合わされ、シフトダウン時に非常に満足のいく体験を生み出します。

・GSX-S1000GTのクルーズコントロールシステムにより、スロットル操作をしなくても設定速度を維持できます。 長距離ツーリング、特に高速道路等での定速走行時の疲労軽減に貢献します。

– 低 RPM アシストは、エンジンのアイドル速度を維持してスムーズかつ簡単に始動できるようにすることで、ストップアンドゴーの交通状況でもバイクの操作と制御をより簡単にします。

– スズキ イージー スタート システムを使用すると、ボタンを 1 回押すだけで、クラッチ レバーを引くことなくエンジンを始動できます。 イージースタートは、お出かけのたびに使える機能で、ライディングをさらに楽しく、便利にしてくれます。

エンジンの特徴

– GSX-S1000GTのロングストロークエンジンは、全回転域にわたって幅広く滑らかなトルクカーブを生成し、ピーク馬力の向上を特徴としています。

– カムシャフトプロファイルはリフトとバルブのオーバーラップを減少させて排出を改善し、エンジンのパフォーマンスとドライバビリティのバランスをとってライダーのコントロールを強化します。

– スズキの伝説的なツインスワール燃焼室 (TSCC) 設計がシリンダーヘッドに機械加工されており、フラットトップピストンとともに、最適な 12.2:1 の圧縮比を実現し、全回転範囲にわたって広範囲にパワーを供給するのに役立ちます。

– 有限要素法 (FEM) 解析を使用して設計されたアルミニウムピストンは、最適な剛性と重量を実現するために鋳造されています。

– 電子スロットル ボディは、特にコーナーから加速するためにスロットルを使用するときに、スムーズでより制御された応答に貢献します。

・エアクリーナーはエキサイティングな吸気音を維持しながらエンジン性能に貢献する内部構造を採用。

– GSX-S1000GT のステンレス製 4-2-1 排気システムは、GSX-S1000F のシステムのアンダーシャーシのデザイン、シャープな外観、エキサイティングなノートを維持しながら、完全に再設計および調整されました。

– スズキエキゾーストチューニング（SET）バルブは、ミッドチャンバーから彫刻されたマフラーへの流れを管理し、アンダーシャーシエキゾーストには珍しいその心地よい外観と、ユーザーや同乗者の感覚を圧倒することのないエキサイティングで独特なサウンドを備えています。

– デジタル点火はイリジウムタイプのスパークプラグを点火し、スパーク強度と燃焼効率を向上させ、より高い出力、よりリニアなスロットル応答、より容易なエンジン始動、より安定したアイドリングに貢献します。 これらの高品質コンポーネントは、従来のスパーク プラグよりも長持ちします。

ロアカウルとラジエーターシュラウドは、冷却風を効率よく大容量の曲面ラジエーターに導きます。 サーモスタット制御された冷却ファンにより、低速走行時の冷却液温度が確実に低くなります。 このデザインは、スピード走行時に熱気をライダーから遠ざけることもできます。

シャーシの機能

GSX-R1000直系のスイングアームにリンク式リアサスペンションを接続し、スプリングプリロード7段階調整と伸び側減衰力調整機能を備えた1本のショックアブソーバーを装備。

– 43mm 倒立 KYB フォークは、余裕のある 120mm の前輪トラベルと調整可能なスプリングプリロード、圧縮およびリバウンドダンピングを提供します。

– ダンロップの SPORTMAX Roadsport 2 ラジアル タイヤ (フロント 120/70ZR17、リア 190/50ZR17) は、GSX-S1000GT で最適なパフォーマンスを発揮するようにカスタム設計されており、ドライまたはウェット条件で優れたグリップ、より迅速なウォームアップ、および長いトレッド寿命を提供します。

– フルフローティング 310mm ディスクを備えたデュアル フロント ブレーキと、4 つの 32mm 対向ピストンを備えた Brembo ラジアル マウント モノブロック キャリパーが、ソロまたはツーアップでのライディング時に強力で安定した制動力を提供します。

– GSX-S1000F とは対照的に、GSX-S1000GT はより直立したライディング ポジションを特徴とし、さらに優れた快適性とコントロールを実現します。 この実用的なスポーツツーリングライディングポジションは、ハンドルバー、フットレスト、シート間の関係を注意深く作り上げた結果です。

– マットブラックのテーパードアルミニウムハンドルバーは、優れたライディング人間工学とパフォーマンス指向のスタイルに貢献します。

– ライダーとパッセンジャーの両方のアルミニウム製フットペグは、振動吸収ゴムで覆われています。 これにより足に伝わる振動が軽減され、特にロングライドでの快適性が向上します。

– ライダーシートとピリオンシートは、ロングライドでの快適性を最大限に高めるスポーティなデザインが特徴です。 どちらも耐候性のカバー素材を使用しており、グリップ力と動きやすさのバランスを保っています。

– ピリオンシートはライダーシートより60mm高く設定されており、ライダーの肩越しに良好な視界を提供します。

・シフター、リアブレーキ、両手レバーはバイクの性能に合わせたブラック仕上げ。

ボディとスタイリングの特徴

– 上部および下部フェアリングの形状により、風の流れがライダーから効果的に遠ざかり、ヘルメット、肩、膝への直接的な圧力が軽減されます。

– 風洞テストとテストライダーのフィードバックにより、インストルメントパネルの周りで渦を巻く空気の流れをそらすためにフェアリングまで伸びる特​​別なロアフォークブラケットカバーが生まれました。

– ライダーとパッセンジャーの両方の風からの保護を最大限に高めるために開発されたフロントガラスは、GSX-S1000GT の空力効果に大きく貢献し、グランド ツーリング体験をさらに向上させます。 サイドに沿って折り畳まれたエッジにより、肩に押し付けられる空気の流れが軽減され、快適性が向上します。

– オプションの、より高いツーリング ウィンドスクリーンが利用可能です (標準スクリーンより 70 mm 高い)。 このスクリーンは上向きにアーチ状になっており、ライダーとパッセンジャーへの空気の流れをさらに減らし、同時に最適化された光学品質を提供します。

– 空力性能と防風性は、フェアリングに取り付けられたミラーとミラーストークの設計に影響を与えました。 ヘッドとステムはミラーを横切る空気の流れを合理化するような形状になっており、関節に届く風の量を減らします。

GTのオプションの大容量サイドケースは、モーターサイクルのスタイリングにシームレスに統合するコンパクトなデザインが特徴です。 数秒で着脱できるように設計されたこれらの 36L ケースは耐荷重 5kg で、ほとんどのフルフェイス ヘルメットを収納できます。 GSX-S1000GTのボディカラーと美しく調和する塗装済みリッドパネルも用意。

・19Lの大容量燃料タンクにより、ツーリングや通勤時のガソリンスタンドの頻度を軽減します。

・フェアリングサイドに施された個性的な「GT」ロゴが、グランドツアラーにふさわしい知的で洗練された印象を与えます。 燃料タンクには控えめなSUZUKIロゴを配し、洗練された外観を演出しています。

・カスタムデザインのイグニッションキーは、グリップ部にGTロゴをゴールド文字で配し、高級感をプラスしました。

電気的特徴

– コンパクトなデュアル LED ヘッドライト アセンブリは、GSX-S1000GT の空力スタイルを補完し、独立したハイビームとロービームには単焦点 LED テクノロジーが搭載されており、前方の道路を明るく照らします。 上方にワイドV字型のLEDポジションライトを配置することで、GSX-S1000GTの視認性を高め、他のバイクにはない光り輝くフェイスを演出します。

– スズキの革新的な多機能ハンドルバースイッチは、操作の容易さと効率を最大化するようにレイアウトされています。

– 32 ビット ECM は、電気コンポーネントと SIRS コンポーネントの動作と最適化に貢献する正確なエンジン管理を提供します。 GSX-S1000GT の ECM およびその他すべての電子機器は、外部ソースからの磁気干渉の影響を受けにくいことを確認するために、電波暗室で厳密にテストされています。

TFT液晶マルチインフォメーションディスプレイの特長

・GSX-S1000GTのインパネには、新世代の6.5インチフルカラーTFT液晶画面を採用。 二輪車用に特別に開発されたこの TFT ディスプレイは、スズキの二輪車では初めてのものです。

– この高品質のインストルメントパネルはハンドルバーの上のインナーフェアリングに組み込まれており、良好な視認性と道路の破片からの保護を実現します。 パネル自体は傷がつきにくい表面と​​、明るい場所での視認性を向上させる反射防止コーティングを備えています。

– 表示形式は、簡単に認識できる方法で操作情報を提供します。

– 明るさ調整可能な TFT LCD ディスプレイは、幅広い有用な情報を提供し、バイクのすべてのシステム、設定、リアルタイムの動作ステータスを常に把握できます。 スマートフォンに接続すると、地図、電話の発着信、連絡先、音楽、カレンダーも表示され、利便性、機能性、楽しさがさらに高まります。

– 2 つの代替画面ビューにより、特定のモーターサイクルおよび mySPIN 機能の設定を選択および調整できます。

– TFT LCD の読み出しには次のものが含まれます。

– メイン TFT LCD パネルの両側には、次のような LED インジケータが配置されています。

– iOS または Android™ スマートフォンを無線 LAN および Bluetooth® 経由で TFT 液晶パネルに接続します。 インストルメントパネルハウジングの左側にあるUSBコンセントからスマートフォンのバッテリーを充電することもできます。

– スズキ mySPIN 接続機能

– Apple App Store または Google Play から入手でき、ライダーは無料の SUZUKI mySPIN アプリをスマートフォンにインストールできます。 mySPIN をインストールすると、オートバイ用に特別に開発された 5 つのバンドル アプリケーションから一連の便利な機能が提供されます。

– mySPIN アプリケーションは、オートバイのシステムと同様のフォントと表示形式で TFT LCD パネルに表示され、更新された左ハンドルバー スイッチ アセンブリの見慣れた外観と直感的な操作を提供します。 この親しみやすさは、機能やコンテンツにアクセスしたり、走行中に設定を変更したりするときに役立ちます。

– mySPIN システム アプリケーションには、連絡先、電話、地図、音楽、カレンダーが含まれます

– 将来的には、mySPIN は、ナビゲーション、天気情報などの追加機能を TFT LCD に追加できるサードパーティ アプリケーションのメニューを拡張する予定です。

追加機能

– さまざまなスズキ純正アクセサリーが用意されており、GSX-S1000GT 用に設計された約 30 種類が用意されています。

– 付属品には、同色の蓋パネルを受け入れるクイックリリースの 36L サイドケースのセット、背の高いツーリングスクリーン、ヒーター付きハンドグリップ、ビレットクラッチとブレーキレバー、燃料タンクとエンジンカバープロテクター、スタイリッシュなライダーシートが含まれます。 GTロゴアパレルのユニークなセレクション。

* トラクション コントロール システムは、ライダーのスロットル コントロールに代わるものではありません。また、トラクション コントロールは、旋回進入時やブレーキ時の速度超過によるトラクションの損失を防ぐことはできず、前輪のトラクションを制御するものではありません。

** ABS は制動距離を短縮するために設計されたものではありません。 ABS はコーナリング中のブレーキによる車輪の横滑りを防ぐことはできません。 ABS を過信せず、慎重に走行してください。

– スズキ mySPIN 関連の免責事項

エンジン999cc、4ストローク、水冷、4気筒、DOHC

ボア×ストローク4 mm x 59.0 mm (2.890 インチ x 2.323 インチ)

圧縮率2:1

燃料システムライドバイワイヤ電子スロットルボディによる燃料噴射

スターター電気の

潤滑ウェットサンプ

クラッチ湿式多板SCASタイプ

伝染 ; 感染6速コンスタントメッシュ

ファイナルドライブチェーン、RK525GSH、525×116リンク

サスペンションフロント倒立テレスコピック、コイルスプリング、オイルダンパー

サスペンション リアリンク式、シングルショック、コイルスプリング、オイルダンパー

フロントブレーキブレンボ、4ピストン、ツインディスク、ABS装備

ブレーキ リアニッシン、1ピストン、シングルディスク、ABS付

タイヤフロント120/70ZR17M/C (58W)、チューブレス

タイヤ後部190/50ZR17M/C(73W)、チューブレス

燃料タンク容量0L (5.0USガロン)

色メタリックリフレクティブブルー

点火電子点火（トランジスタ式）

スパークプラグNGK CR9EIA-9 または DENSO IU27D イリジウムスタイル

ヘッドライトデュアルLED

方向指示器導かれた

テールライト導かれた

全体の長さ2140 mm (84.3 インチ)

全体の幅825 mm (32.5 インチ)

全体の高さ1215 mm (47.8 インチ)

ホイールベース1460 mm (57.5 インチ)

地上高140 mm (5.5 インチ)

シートの高さ810 mm (31.9 インチ)

車両重量226kg (498ポンド)

保証12 か月、走行距離無制限の限定保証

拡大スズキ延長補償（SEP）を通じて利用可能な他の特典を備えたより長い補償期間

未定

寸法と重量

エンジン仕様

シャーシ仕様

Total Motorcycle (TMW) メーカー仕様および外観は予告なく変更される場合があります。