New Motion Labs はスプロケットを再発明し、オリンピックで根本的な新しいドライブトレイン設計を披露することを目指しています

英国のエンジニアリング会社の歯の設計は、効率を 1% 改善し、摩耗を 30% 削減すると主張しており、標準チェーンでも動作します。

英国のエンジニアリング会社 New Motion Labs は、効率を向上させ、摩耗を軽減し、標準のローラー チェーンで動作すると主張する、革新的な新しいスプロケット設計を発表しました。

New Motion Labs の CEO 兼創設者である Marcel Fowler 氏は Cycling Weekly に対し、この技術は特許を取得しており、すでにメーカーにライセンス供与されており、予約注文が可能であり、東京オリンピックの競輪場で使用し、移動させる戦略であると語った。後はロードサイクリングへ。

ファウラー氏によると、New Motion Labs の設計が標準スプロケットよりも優れているのは、二重噛み合いと呼ばれる原理です。

「私たちが解決しようとしている本当の問題は、ローラー チェーンのローラーを外せるようにガリー (スプロケットまたはチェーンリングの歯の間) の円弧よりも小さくする必要があるということです。これがこれらの問題、つまり相対的な動きにつながるのです」応力分布です。主な損失メカニズムは、歯上のローラーの滑りによるものではなく、実際にはチェーンの内部にあります。つまり、内部のブッシュとピン、つまりローラーがピンを回転させることです。大きな損失はこれらの損失です。もの。」

歯間のローラーの動きを減らし、応力分散を改善するために、New Motion Labs の Enduo Evolve 設計では幅広の歯形が使用され、スプロケットには通常のスプロケットの半分の歯数が含まれており、これにより二重の噛み合いが容易になると同社は述べています。スライドインターフェイスの数も半分になります。

New Motion Labs によれば、この設計により、従来のドライブトレインで見られた摩擦損失が大幅に減少します。つまり、ガリー内でローラーが動かないということは、表面や接触が少なくなり、チェーン、チェーンリング、スプロケットの全体的な効率と寿命が向上することを意味します。

New Motion Labs によると、トラックサイクリングでは、スプロケットにはあまり重点を置かず、チェーンリングに関連する損失の削減に重点を置く傾向が一般的です。 しかし、ドライブトレインの損失のうち実際にチェーンリングで発生するのはわずか 20% であり、スプロケットでの損失は 80% であると報告されています。 これは、スプロケットに巻き付けるときのチェーンの関節角度が、チェーンリングの関節角度よりもはるかに大きいためです。

何か欠点はありますか? Enduo Evolve のチェーンリングとスプロケットは偶数の歯のみをサポートしますが、それを除けば New Motion Labs は、各コンポーネントに係合する最初の歯に追加の負荷がかかるが、この増加はコンポーネントの寿命に顕著な違いを引き起こすほど十分ではないと述べています。

https://www.youtube.com/watch?v=Iut3AfAZWN4

ファウラー氏によると、この設計はシュトゥットガルトと英国の国立物理研究所で従来のスプロケットとチェーンに対してテストされたという。 同社はドライブの寿命が最大30％向上し、効率が最大1％向上すると主張しており、この設計によりドライブトレインの軽量化と新素材の使用が可能になると述べている。

ファウラー氏はまた、「テストしてフィードバックをくれる選ばれたサイクリスト」と協力してきたと述べ、New Motion Labsのウェブサイトにはダン・ビガム氏とアシュトン・ランビー氏の言葉が引用されている。

New Motion Labs 自体はスプロケットを製造しておらず、これまでどのメーカーが Enduo Evolve スプロケットを販売するかは明らかにしていませんでしたが、2 月にファウラー氏と話をしたとき、ファウラー氏はメーカーと機密保持契約を結んだと述べました。

「私たちのビジネスモデルはライセンスなので、自転車メーカーを追跡するために私たちのデザインをライセンスするつもりです。私たちは現在、私たちの技術のサンプルを私たちのリグでテストしており、すべてのサンプルを集めたら、比較的すぐに交渉するつもりです」データの結果です。」

ただし、現在 New Motion Labs の Web サイトからサインアップして予約注文することは可能ですが、実際の製品や価格情報はありません。

Shimano や SRAM などの大手コンポーネント メーカーが New Motion Labs の Enduo Evolve テクノロジーをライセンス供与することになるでしょうか?

「トラックサイクリングに関することの1つは、これらの（小規模な）メーカーがあり、シマノやSRAMはトラックサイクリングについてあまり気にしていないということです。なぜなら、トラックサイクリングは非常に小さな市場であるためです。それが、私たちがトラックサイクリングを出発点として利用している理由でもあります」ロードサイクリング。」

ファウラー氏は、東京オリンピックで代表チームに New Motion Labs のコンポーネントを使用させることが戦略であると述べていますが、それはほんの始まりにすぎないと述べています。 「私たちが望んでいるのは、オリンピックで私たちの技術を披露することです。この市場でお金を稼ぐことは、私たちがここでやろうとしていることではありません。すべてはPRのためです。なぜなら、ドイツと日本は機械工学が行われている場所だからです。」 「オリンピックは日本で開催されます。チェーンスプロケット技術には非常に多くの用途があります。しかし、この技術を日本で展示するためのこのプラットフォームを持つことで、Enduo技術に非常に多くの道が開かれるでしょう。」

ファウラー氏は、サイクリング以外の多くの産業用途でチェーンの寿命が延びると予想しており、「摩耗により毎分数千ポンドのダウンタイムが発生する産業用途にも注目しているため、そのような種類の用途では重大な影響を与える可能性がある」と述べた。

New Motion Labs は以前、Link Drive と呼ばれる独自のスプロケットと連動する独自のチェーンを開発しました。 しかし、ファウラー氏は、「Evolveはサイクリングで使用されるものになりそうだ。製造コストが安くなり、ディレーラーと一緒に使用できるようになる、それが目標だ。これらは2つの大きな利点である」と述べた。サイクリング。"

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Simon Smythe は、非常に経験豊富なサイクリング技術ライターで、2003 年から Cycling Weekly に寄稿しています。最近まで、彼は当社の上級技術ライターでした。 サイモンは自転車競技でのキャリアの中で、国内メダル獲得、オープン戦でのいくつかの勝利、そしてパルメアでのクラブの30マイル記録を達成するためのタイムトライアルに主に焦点を当ててきた。 最近、彼はほとんどの時間をロードバイクのテストに費やしたり、次男と学校でタンデムをしたりしています。

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