2023 トヨタ セコイア スリー

トヨタはSUVとトラックの再起動を続けており、2023年型セコイアは3列シートSUVのさらなるパワーと効率性を約束している。 完全にリフレッシュされた第 3 世代セコイアは、新しいツインターボ V6 ハイブリッド i-FORCE MAX パワートレインは言うまでもなく、2022 年型タンドラ ピックアップのいとこから記憶に残るスタイリングのヒントをいくつか取り入れています。

古いセコイアが大きくても当たり障りのないものだったとしても、それはこの 2023 年モデルに当てはまる非難ではありません。 まだ大きいですが、より大胆なグリル、より様式化された照明、強調されたホイールアーチなど、スタイリングははるかに記憶に残るものになっています。 トヨタはまた、さまざまなグレードに独自の美的処理を施し、さまざまなセコイアトリムをよりよく区別しています。

パワーに関しては、トヨタの新しいツインターボ V6 ハイブリッドが 2 番目に優れています。 最近公開されたタンドラ ピックアップに搭載され、最大 437 馬力と 583 ポンドフィートのトルクを発揮します。 V6 と 10 速オートマチック トランスミッションの間にはモーター ジェネレーターが組み込まれており、出力を追加するだけでなく経済性も向上します。

しかし、私たちが話している経済の隆起が具体的にどれくらいなのかについては、トヨタはまだ明らかにしていない。 自動車メーカーは、見積もりがまだ準備されていないことを認めているが、発売予定の2022年型セコイアよりも「大幅な改善」が期待できると述べている。 市街地ではほとんど印象にならない時速13マイル、高速道路では時速17マイルという評価だったことを考えると、これはおそらく良いことだろう。

2WD 構成とオプションの 4WD 構成があり、後者は SR5、リミテッド、プラチナム、キャップストーン トリムで提供されます。 TRD Pro トリムは 4WD のみとなります。 センターコンソールのレバーで2WD、4WD High、4WD Lowの切り替えが可能です。 牽引は最大9,000ポンドと評価されていますが、従来のSUVでは7,400ポンドです。

ボディ・オン・フレーム構造は、純粋主義者にとっては嬉しいことですが、完全にボックス化された新しいフレームが維持されています。 そのアーキテクチャは、世界的なランドクルーザーであるタンドラ、そして好評を博した2022年新型レクサスLXと共通しています。 トヨタによれば、よりターゲットを絞ったレーザー溶接のおかげで、剛性と乗り心地の両方が向上したという。 独立したフロントサスペンションシステムとマルチリンクリアサスペンションもあります。

後者には、ロードレベリングリアハイトコントロールエアサスペンションとアダプティブバリアブルサスペンション（AVS）を装備することができ、新しいラックマウント電動パワーステアリングシステムが標準装備されます。 牽引用に、TRD Pro および Capstone グレードに標準装備されている Tow Tech Package には、バックアップ ガイドとストレート パス アシストが含まれています。

また、Sequoia としては初となるドライブ モード セレクトも新機能です。 エコ、ノーマル、スポーツを標準で提供します。 エアサスペンションを装備したSUVには、コンフォート、スポーツS+、カスタムモードも用意されています。 さまざまなモードは、とりわけ、ハイブリッド システムのガスと電気部品がどのように連携するかを調整します。たとえば、スポーツおよびスポーツ S+ では、ガス エンジンの影響を受ける前に、電気ドライブが時速 18 マイルまでの速度まで即時に加速します。そのより大きな力。 一方、牽引/運搬モードは 2 つの要素を常に組み合わせて、重い荷物が取り付けられている場合でも最大限の制御を実現します。

車内は3列で、2列目にベンチまたはキャプテンチェアが設置されています。 どちらもリクライニングしたり、前方に倒して荷物スペースを増やすことができます。 3列目もリクライニングし、電動折りたたみも可能です。 オプションで、前後6インチの移動と取り外し可能な棚を備えた調整可能なカーゴシェルフシステムを備えたスライディング3列目を選択できます。

テクノロジーに関しては、最大 14 インチのタッチスクリーン、360 度カメラ、電動折りたたみ、伸縮、牽引ミラーを備えています。 ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto が標準装備されているほか、より優れた音声制御とリアルタイムの Google データを備えた新しいトヨタ インフォテインメント システムも標準装備されています。 デュアル同時 Bluetooth 電話接続も可能です。 ベースの SR5 には 12.3 インチのディスプレイが搭載されていますが、SR5 プレミアムでは画面サイズが拡大され、パワー 3 列目とパワー リフト ゲート、ソフテックス シート、カーゴエリアに 120V コンセントが追加されています。 限られたトリムには、メモリー付きヒーター/ベンチレーション付きフロントシートとヒーター付きステアリングホイールが装備されています。

SR5 および Limited 4x4 モデルで提供される TRD オフロード パッケージには、選択可能なロッキング リア ディファレンシャル、マルチテレイン セレクトおよびダウンヒル アシスト コントロール、クロール コントロール、マルチテレイン モニターが含まれています。 また、TRD チューニングのビルシュタイン モノチューブ ショックアブソーバーと TRD チューニングのスプリング、赤いフロント アクスル ドライブシャフト、ユニークな 18 インチ ホイールも装備されています。

2023 セコイア プラチナムは、暖房と換気を備えたフロントシートと 2 列目シート、2 列目キャプテン チェア、14 スピーカーの JBL オーディオ システム、パノラマ ムーンルーフを備え、快適性を高めています。 また、ヘッドアップ ディスプレイ、アップグレードされた前後 LED 照明、雨感知ワイパー、Qi ワイヤレス電話充電機能も備えています。

Sequoia TRD Pro は、キャプテン チェアやヒーター付きステアリング ホイールなどの快適性の一部を維持しながら、オフロード パフォーマンスも向上させます。 FOX内部バイパスショック、1/4インチアルミニウムTRDフロントスキッドプレート、選択可能なロッキングリアディファレンシャル、マルチテレインセレクト、CRAWLコントロールが装備されています。 そしてダウンヒルアシストコントロール。 外側には、TRD ライトバーとマーカーライトが埋め込まれたユニークなグリル、幅広のオフセットを備えた Pro 専用の黒い 18 インチ TRD アロイホイール、デュアル TRD Pro エグゾーストチップ、および TRD ルーフラックがあります。

最後に、シリーズの最上位は 2023 Sequoia Capstone です。 プラチナ グレードのすべてを網羅し、専用の 22 インチ ホイール、パワー ランニング ボード、セミアニリン レザー シートなど、より多くの外装クロームを投入しています。 本物のオープンポアアメリカンウォールナットがダッシュボードに使用され、LEDムード照明と音響フロントドアガラスが装備されています。

すべてのトリムには、死角警告、リアクロストラフィックアラート、自動ブレーキ付きフロント/リアパーキングアシストを備えたトヨタセーフティシステム2.5が搭載されています。 アダプティブクルーズコントロールとレーントレーシングアシスト、歩行者検知によるプリクラッシュ、緊急ステアリングアシストも搭載されています。

2023年型セコイアの価格は、SUVがディーラーに到着する頃に決定される予定です。 トヨタによれば、それは2022年の夏に実現するはずだという。