アキュラが大きな成果を明らかに

320馬力のアキュラ・インテグラSが登場。 昔のタイプRではありませんが、アキュラにとっては、こちらの方がずっと理にかなったモデルです。

2024年型アキュラ・インテグラ・タイプSは、1999年に記憶されているタイプRではありません。 。 しかし、最も速い新型シビックのこのより豪華なバージョンは、おそらく 1999 年のタイプ R 購入者が今日実際に運転したいと思う車です。

2021年にアキュラがインテグラの復活を明らかにしたとき、かなりの数の愛好家が失望した。なぜなら、それらの人々のほとんどは、このモデルの最も速く、最もシャープで、最もアグレッシブな過去のトリムを期待しており、オリジナル世代のインテグラのほとんどのコピーが最新のものであったことを忘れていたからである。 LSとGSのベース仕様。

がっかりした人のために？ 最もホットなインテグラしか覚えていない人はいますか？ 良いニュースです。 あなたの青春時代の、より速く、よりシャープなインテグラが、かつてないほど熱くなって帰ってきました。

2024年型アキュラ・インテグラ・タイプSは、2.0Lターボチャージャー付き4気筒エンジンから始まります。 はい、同じエンジンですホンダ シビック タイプR, しかし、合計 320 頭のポニーに対して 5 馬力多くなります。

追加のパワーの功績はインテグラの排気システムにあります。 高流量かつ高騒音のシステムです。 アキュラによれば、ホンダのものよりも制限が少ないが、タイプS特有の排気音を車に与えるように調整されているという。

標準のサウンドが十分でない場合は、アキュラがそれを大きくします。 標準のアクティブエグゾーストバルブが開き、各ドライブモードで車により特徴的なサウンドを与えます。 Sport+ にすると、ITS は完全な隣人迷惑モードになり、パチパチ、パチパチ、バンという音を繰り返します。

その？ もちろん。 古典的な DC2 (94 ～ 2001 年バージョンのアキュラのシャシー コード) インテグラ タイプ R は ITR と呼ばれているため、これが ITS であるのは当然です。 問題は同じようにアイコンになるかどうかです。

インテグラ タイプ S は確かにアイコンとなるスペックを備えています。 320馬力に伴う310ポンドフィートのトルクのように。 これは、Aスペックモデル1.5.

それは忘れてください、それはオリジナルのインテグラ タイプ R が処理できるトルクのほぼ 2.5 倍です。 この現代の車も皆さんが思っているほど重くはなく、約600ポンド増えて3,219ポンドになった。 過去20年間、体重が少しも増えていない人はいるでしょうか?

インテグラタイプSのみの販売となります。スティックシフト 。 ただし、この車の 6 つの前進ギアには回転数調整機能が備わっているため、左足がハンドルの後ろで何をすべきかを覚えていないのではないかと心配している場合でも、シフトするたびにロックスターになったような気分になれます。

ヘリカル（クラッチの代わりにギア）リミテッドスリップフロントディファレンシャルは、前輪に動力を伝達するのに役立ちます。 クラシックと同様に、ITS が鋭いコーナーから飛び出したときに内側のタイヤが空転しないようにします。

アキュラはインテグラ タイプ S にそのパフォーマンス バージョンを搭載しました。アダプティブダンパーシステム 。 これは、特にスポーツ + ドライブ モードで車を硬くするのに役立ちます。 アキュラは、ロールを減らすためにフロントの揺れを厚くし、トルクステアを減らすためにステアリングシステムを修正しました。

タイプSの写真を見ると、前後フェンダーが広がっているのがよくわかります。 フェンダーは標準のインテグラよりも 2.8 インチ幅が広く、見た目が良いだけではありません。

NSX にインスパイアされたデザインの 19 x 9.5 インチ アロイが、フレアの下で生きています。 大きなホイールは A-Spec よりも 2 ポンド軽いです。 また、車のトラックを前部で 3.5 インチ、後部で 1.9 インチ押し出し、車のハンドリングを助けます。

ミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤはタイプ S に標準装備されています。タイヤはホンダがタイプ S で提供しているのと同じ 265/30 サイズです。シビック タイプRそして、ほぼすべてのパフォーマンスの運転に対応できるはずです。

アキュラは、13.8インチローターのフロントクランプに4ピストンのブレンボブレーキキャリパーを取り付けました。 これは、格下のインテグラよりも 1.5​​ インチ大きく、リアの 12 インチローターは 0.9 インチ大きいです。 フロントブレーキの冷却ダクトはノーズから冷気を送り、フェードを防ぎます。

A ピラーの前方のすべてのボディ パネルはタイプ S 専用です。通気孔付きのアルミニウム フードと新しいノーズにより、より多くの空気が流れます。 アキュラによれば、エンジンの冷却効果が 170% 向上するとのこと。 インタークーラーを通過する空気の流れも増え、エンジンを最高のパフォーマンスで稼働し続けることができます。

最後になりましたが、キャビンです。 アキュラは高級ブランドなので、タイプ S のスポーツシートには分厚いボルスターが付いていますが、ウルトラスエードでトリミングされています。 シフトブーツも同様の軟質素材で、トランクサラウンド、ステアリングホイール、シートにType Sのロゴが入っている。

インテグラ タイプ S は 4 人乗りで、アキュラが中央の後部座席を占めています。 おそらく見逃されることはないだろう。 タイプ S には、10.2 インチのデジタル コックピット ディスプレイ、9.0 インチのタッチスクリーン、16 スピーカー 530 ワットの ELS オーディオ システムが装備されており、排気に飽きた場合に備えて最適です。

アキュラが建設中 2024 Integra Type Sは、オハイオ州メリーズビルの工場で独占的に販売されます。 生産は間もなく開始され、車は6月にディーラーに並ぶ予定です。

2023年アキュラ・インテグラは、ブランドへの熱意を取り戻すことを期待して、オリジナルのホットハッチを復活させます。 何か笑えることはありますか？ 続きを読む…