日産のフロンティアプロ

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2022 Nissan Frontier Pro-4X は、最大 5 人乗りのクルーキャブ構成です。

2022年日産フロンティアプロ-4X。

ここでは、再設計された 2022 年日産フロンティアが、四輪駆動の Pro-4X オフロード バージョンで示されています。

オフロードドライビング愛好家、特に中型ピックアップでトレイルを走るのが好きな人は、四輪駆動を含む Pro-4X 構成で再設計された 2022 年日産フロンティアに満足するはずです。

トレイルドライブは常に私の情熱であり、この新しいフロンティアは山、砂漠、ビーチでのドライブに最適です。

フロンティアは、2022 年に完全な再設計により新世代に移行し、このトラックがあらゆるバリエーションで中型ピックアップ市場で人気の定番であり続けるのに役立つはずです。

このレポートのテスト車両は、2022 Frontier Pro-4X Crew Cab 4WD モデル (基本価格 37,370 ドル + 運賃 1,225 ドル) でした。

キング キャブまたはクルー キャブのボディ スタイルが用意され、ベッドの長さは 2 種類から選択できます。日産フロンティアは標準の後輪駆動を備えていますが、すべてのモデルで高性能の四輪駆動システムが利用可能です。

Pro-4X クルーキャブ テスターのほかに、2022 年の他のトリム レベルには、キングまたはクルー キャブ バージョンで提供されるベースの S モデルと SV、および後輪駆動の新しい Pro-X クルー キャブが含まれます。 Pro-X と Pro-4X はクルーキャブ スタイルのみでご利用いただけます。

クルー キャブ モデルには標準的なショート ベッド (5 フィート) が付いていますが、SV クルー キャブ ロング ホイールベース モデルでは 6 フィートのベッドが利用可能です。 キング キャブ モデルには、6 フィートのベッド長のみが装備されています。

2022年の価格は、ベースのFrontier S King Cab後輪駆動モデルで28,140ドル（プラス運賃1,225ドル）から始まり、四輪駆動モデルでは31,340ドルまで上昇します。

四輪駆動の Pro-4X 4WD クルーキャブの価格は 37,340 ドルに達します。

Pro-4X クルー キャブにはフルサイズのドアが 4 つあり、最大 5 人が乗車できるスペースがあります (前方のバケットに 2 人、後部のベンチに 3 人)。 後部座席の背もたれを折りたたむと、キャブ内に荷物を運ぶことができます。

すべてのバージョンのボンネットの下には、310 馬力と 281 フィートポンドのトルクを発揮する 3.8 リッター V-6 エンジンが搭載されています。 9速オートマチックトランスミッションが接続されています。 先代のマニュアルトランスミッションと4気筒エンジンは廃止されました。

外装色は、新色のボルダーグレー・パール、タクティカルグリーンメタリック（プレミアム）、バハストーム（プレミアム）、カーディナルレッドメタリックトリコロール（プレミアム）に加え、引き継がれたディープブルーパール、レッドアラート、グレイシャーホワイト、ガンの9色が用意される。メタリックとスーパーブラック。

インテリアカラーの選択肢は、チャコール、サンドストーン、そして Pro-4X のチャコールとラバレッドです。

私たちのテスターは、2,790ドルのプロプレミアムパッケージの一部であるチャコールレザーシートを備えたタクティカルグリーンメタリックペイント（追加料金395ドル）を装着していました。 このパッケージには、17インチのビードロックスタイルのアルミニウム合金ホイール、10個のスピーカー（サブウーファーを含む）を備えたフェンダープレミアムオーディオシステム、自動防眩バックミラー、ホームリンクガレージ/ゲートオープナー、プレミアムドアトリムとセンターコンソールステッチも含まれています。チルト付き電動スライドガラスムーンルーフ。

標準の Pro-4X 機能には、17 インチの塗装アルミニウム合金ホイール、全地形対応タイヤ、ビルシュタイン オフロード ショックアブソーバー、フェンダー フレア、LED ヘッドライト、デイタイム ランニング ライトとフォグ ライト、9 インチのカラー タッチ スクリーン ディスプレイ、日産ドアが含まれます。 -to-Door ナビゲーション、SirusXM を利用した NissanConnect サービス、Wi-Fi ホットスポットを備えた NissanConnect、ユニークなインテリア アクセント。

オフロード走行用に、Pro-4X には電子ロック式リアディファレンシャルと 3 枚のスチール製アンダーボディスキッドプレートも含まれています。

エクステリアには、大きなグリルと彫りの深いボンネットを備えた力強いフロントエンドと、新しい高精度連動ヘッドライトが含まれます。

EPA の燃費推定値は、後輪駆動モデルで市街地 18 mpg/高速道路 24 mpg/合計 20 mpg、Pro-4X などの四輪駆動モデルで 17/22/19 mpg です。

日産はまた、フロンティアの油圧式ラックアンドピニオンステアリングギアを2022年に復活させ、より良いオンセンター感覚を提供し、長距離旅行でのドライバーの疲労を軽減するのに役立つと自動車メーカーは述べた。

道路振動を 80% 軽減するように設計された新しい油圧式キャブ マウントと、ダンピングを向上させる新しいウレタン製の「ジャンス」バンパーがあり、窪みや荒れた道路、特にオフロード トレイルでのスムーズな乗り心地を実現します。

シフトオンザフライ四輪駆動システムには、電子制御のパートタイム トランスファー ケースによって操作される 2WD/4HI/4LO モードがあります。 これには、トラクションの低い路面でのグリップ力を高めて駆動輪に動力を伝達する、標準の 4 輪リミテッドスリップ システムが含まれています。

ヒルスタートアシストは全モデルに標準装備、ヒルディセントコントロールは全四輪駆動モデルに標準装備。

フロンティアの牽引能力は最大 6,720 ポンド (適切に装備されている場合の最大値) と評価されています。 2022 年の新機能はトレーラー スウェイ コントロールです。 フロント牽引フックも2つになりました。

モダンなインテリアは、これまで以上に車らしくなりました。 ドライバーの目の前には、7 インチのアドバンスト ドライバー アシスト ディスプレイが設置されています。 センターコンソールの収納スペースは 4 リットル、リアドアポケットの収納スペースは 5.7 リットル、フロントドアポケットの収納スペースは 6.5 リットルです。

ドリンクホルダーはドア内に4つを含む8つ付いています。

標準の日産ゼログラビティフロントシートは、長距離運転の疲労を軽減するように設計されています。

私たちは、ヒルスタートアシストとヒルディセントコントロール機能をうまく利用したいくつかの山道を含む、いくつかの州立公園や国立公園、森林のさまざまな未舗装路や砂利道をPro-4Xで走行しました。

四輪駆動車は、急な坂道や特に岩が多い地形でも問題なく動作しました。

V-6 エンジンは高速道路でもトレイルでも十分なパワーを提供し、オートマチックトランスミッションはスムーズにシフトしました。

フロンティアの乗り心地は、この車両がオフロード用のサスペンションとタイヤを備えていることを考えると、驚くほど快適でした。

レザーのアップグレードがなくても、キャビンは設備が整っていて快適で、フロントシートはトレイル上でしっかりと所定の位置に（もちろんシートベルトとともに）しっかりと固定できるほど強化されています。

テスト週間の一部では最大 4 名が搭乗しましたが、後部の乗客も旅行を満喫し、宿泊施設については何の不満もありませんでした。 ただし、後部の中央の位置は、フルサイズの大人にとってはきついフィット感になります。

私たちのフロンティアは、フレームレールの上にある重要なアンダーボディコンポーネントを保護する Pro-4X のスキッドプレートのおかげで、岩の多いトレイルに問題なく取り組むことができました。 この車両の最低地上高はリアディファレンシャルで 9.4 インチです。

牽引はしませんでしたが、Pro-4X は最大 6,270 ポンドの重量のトレーラーを扱うことができます。

テスト車両のその他の追加装備には、工場で塗布されたスプレー式ベッドライナーを追加するプロ コンビニエンス パッケージ ($1,990) が含まれていました。 4 つの調整可能なタイダウン クリートを備えた Utili-track チャンネル システム。 ベッドに取り付けられた 120 ボルト AC 電源コンセント。後部センター コンソールに 2 つ目の 120 ボルト コンセントが付いています。 ヒーター付きアウトサイドミラー、ステアリングホイール、フロントシート。 LEDアンダーレールベッド照明。 インテリジェント クライメート コントロールによるリモート エンジン スタート。 クラス IV 牽引ヒッチ受信機、7 ピン ワイヤリング ハーネス付き。 インテリジェントアラウンドビューモニター; そしてスマートフォンのワイヤレス充電器。

また、車線逸脱警報、死角警報、後部クロストラフィックアラート、後部ソナー、後部自動ブレーキ、ハイビームアシスト、インテリジェントクルーズコントロール、交通標識認識を備えたテクノロジーパッケージ（990ドル）もありました。

スポーツバー（1,095ドル）、オフロードスタイルのステップレール（750ドル）、ベッドアクセスパッケージ（540ドル）も含まれていました。

送料とオプションを含むステッカーの合計価格は 47,145 ドルでした。

G. チェンバース ウィリアムズ 3 世の自動車コラムは、2000 年以来定期的にエクスプレス ニュースに掲載されています。連絡先は [email protected] です。

2022 Nissan Frontier Pro-4X Crew Cab ピックアップ

その包み：中型、4 ドア、V-6 駆動、4 輪駆動、5 人乗りピックアップ トラック。

ハイライト:日産の中型ピックアップは、2022 年に向けて完全に再設計されました。Pro-4X 構成には、クルー キャブ、短い荷台、オフロード探索用の多数のアクセサリーが含まれています。

否定的:燃費向上を目的とした4気筒エンジンは搭載されていない。

エンジン：3.8リッターV型6気筒。

伝染 ; 感染：9速オートマチック。

パワー/トルク:310 馬力/281 フィートポンド。

ブレーキ、フロント/リア:ディスク/ディスク、アンチロック。

電子スタビリティコントロール:標準。

エアバッグ:フロント; フロントシートに取り付けられています。 両列のサイドカーテン。

全体の長さ：210.2インチ（クルーキャブ、ショートホイールベース）。

車両重量:4,708ポンド。

ペイロード容量:1,230ポンド。

牽引能力:6,270ポンド。

主な競合他社:トヨタ タコマ、シボレー コロラド、GMC キャニオン、フォード レンジャー。

燃料容量/種類:21ガロン/無鉛レギュラー。

EPA 燃費:市街地17/高速道路22/複合19(4WD)。

本体価格：37,370 ドルと運賃 1,225 ドル (Pro-4X)。

テスト済みの価格:運賃とオプションを含む $47,145 (2022 Pro-4X)。

オン・ザ・ロードの評価:9.2 (10 点満点中)。

表示価格はメーカー希望小売価格です。 実際の販売価格は異なる場合があります。