NTSB：ランタナに墜落した飛行機の腐食したプーリーは「自由に回転しなかった」

フロリダ州ランタナ — 水曜日に発表された国家運輸安全委員会の暫定報告書によると、パームビーチカウンティパーク空港で若い女性とその教官が死亡した墜落事故の飛行機には、腐食したプーリーシステムに問題があったことが明らかになった。

ベテラン民間パイロットのロバート・カッツ氏は、WPTVアンカーのジャニー・ロドリゲス氏に対し、同機とその整備に関して彼が言うところの「危険信号」であると説明した。

ランタナ在住のイザベラ・ディエゴ・マティアスさん（20歳）と、レイクワースビーチ在住で飛行教官のスタンレー・サンズさん（76歳）は、5月26日午前11時18分の離陸直後に死亡した。

事故報告書は NTSB の Web サイトで確認できます (ケース番号 ERA23FA247)。 調査プロセスにかかる平均期間は 2 ～ 3 年です。

このレポートは、翼の一部であり、飛行機がバンクしたり旋回するのに役立つエルロンに焦点を当てています。 プーリーはエルロンの動きを制御するのに役立ちます。

「プーリーは自由に回転せず、腐食が認められた」と報告書には書かれている。 「エルロン制御システムで確認された他のいくつかの破損は、張力過負荷の故障と一致していました。」

簡単に言うと、報告書ではプーリーが適切に機能していなかったことが判明しました。

「パイロットはバンクを逮捕することはできません。言い換えれば、飛行機を翼の高さに戻すことはできません。その時点では、全員が乗り物に乗っているだけです」と、42年間商用パイロットを務め、認定飛行教官のカッツ氏は語った。 「飛行機は制御不能です。」

カッツ氏は、飛行機は「パイロットが制御できなかったため、離陸時に横転した」と述べた。

報告書には、飛行機は滑走路4を出発し、「回転して上昇を始めた」と書かれている。 「その後、降下して再び上昇を始めました。その後、約90度の右岸に達するまで右に転がり、地面に衝突するまで右下降旋回を続けました。」

NTSBによると、事故を目撃したパイロットは飛行機のエンジンが「ずっとフルスロットルだったような音がした」と語った。

エンジンはエンジンマウントを介して部分的に胴体に取り付けられたままでした。

WPTVチョッパー5の航空ビデオには、飛行機が半分に切断され、オズボーン湖のキャンプ場からそれほど遠くない滑走路の隣の草地にひどく粉砕された様子が映っていた。

飛行学校の所有者エアマックス・アビエーションによると、単発機セスナ172は5月4日に購入された。

「元の整備日誌が紛失したことを示す前所有者の宣誓供述書があった」と報告書には書かれている。

「私が非常に心配しているのは、この飛行機が5月4日に最近購入されたもので、42年も前の飛行機の歴史を記録する航海日誌がなくなっているということです。」

NTSBによると、直近の検査は2022年9月22日に完了した。

「ケーブルのその部分を見ただけで、その腐食がどれほど広範囲に及んでいるかがわかりますが、どうしてそれが見逃されるのか、私には唖然とします」と彼は言う。

「この飛行機がその運用期間中、飛行に耐える状態を維持できるかどうかは飛行機の所有者の責任であり、適切なメンテナンスが行われていれば、飛行機が42年経過しているという事実は問題ではありません。」

事故当時、機体の累積時間は5,025.5時間であった。

「これは非常に残念な悲劇であり、この事態がどのように展開されているかを考えると、この飛行機が購入前、そしてこの特定のフライトで飛行する前に適切に検査され、整備されていれば、防止できたと叫ぶばかりです。」

3月には単発機がパームビーチカウンティパーク空港の野原に墜落し、男性2名が死亡した。

保安官事務所によると、デルレイビーチ在住のジョン・ホランド４世さん（４３歳）とボカラトン在住のマイケル・マーシャル・ジュニアさん（３４歳）が、３月５日午後９時半前、滑走路から約１０００フィート離れた野原にダイヤモンドＤＡ４０が墜落し、死亡したと発表した。 。