Kawasaki 2023 ラインナップにオートバイモデルが復活

2022年のデビューで多大な成功を収めた後、新しいKX450SRは2023年に待望の復帰を果たします。以前は初期のカワサキファクトリーレーシングマシンのみに予約されていた「SR」（スペシャルレーサー）の命名規則は、カワサキレースバイクの頂点を表しています。 KX450SRは、モンスターエナジースーパークロスやAMAプロモトクロス選手権に出場するモンスターエナジーカワサキレースチームによって証明された重要な高価値部品を活用して専用に設計されています。

KX450コンセプトから始まった新しいKX450SRモデルは、レースでの勝利を求めるライダーに合わせて設計されており、エリートレベルのレーシングコンポーネント、特別なチューニング、モンスターエナジーカワサキレースチームからインスピレーションを得たデザイン要素を備えており、そのパフォーマンスとファクトリーレーサーの外観をさらに向上させています。

2023 年に向けて、この高性能の限定版スペシャル レーサーには、SHOWA のフロントおよびリア サスペンション コンポーネントが装備されました。

449cc 軽量エンジン パッケージには、モンスター エナジー カワサキ レース チームから直接得られたインプットが活用されています。 KX450 と同様に、KX450SR エンジンは、ボタンを押すだけで作動し、コンパクトなリチウムイオン バッテリーを駆動する電動スタート機能を備えています。 軽量フィンガーフォロワーバルブ作動設計は、カワサキのトップレベルのロードレーステクノロジーとワールドスーパーバイクエンジニアによって実現され、より大きな直径のバルブとよりアグレッシブなカムプロファイルを可能にします。 KX450SR は、よりスムーズな空気の流れを提供する研磨された吸気ポートを備えており、エンジン性能の向上に貢献します。 クロスレシオの 5 速トランスミッションには、大容量の皿バネ式油圧クラッチが組み合わされており、コントロールが容易になり、激しい使用でも安定したフィーリングが得られます。

Monser Energy Kawasaki ファクトリー レース チームと同様に、軽量の Pro Circuit Ti-6 Pro チタン レース エグゾーストが装着されており、エンジン パフォーマンスの向上に貢献しています。 エンジン エンジン コントロール ユニット (ECU) の燃料噴射設定は、KX450SR 専用であり、より強力なエンジン特性に適合し、幅広いモトクロス ライダーに制御性と工場仕様の高性能ライディングを提供します。

スリムなアルミニウム製ペリメーターフレームは、高速走行時の優れたフロントエンドの感触と俊敏性により、正確なコーナリングを実現します。 フレームの軽量構造は鍛造、押出、鋳造部品で構成されており、エンジンは応力がかかる部材として使用され、フレームの剛性バランスを高めています。 エンジニアは、重心とバランスの取れたハンドリングを重視して、スイングアーム ピボット、出力スプロケット、リア アクスルの位置の寸法を慎重に選択しました。

KX450SR は、インナーフォークチューブに酸化チタン (TiO) を使用した新しい SHOWA のフロントおよびリアサスペンションコンポーネントを採用し、耐摩耗性を向上させ、摩擦を低減します。 大径インナーフォークチューブはカワサキのファクトリーレーシングチームと同じサイズで、39ミリメートルの大きなコンプレッションダンピングピストンと25ミリメートルのカートリッジシリンダーの使用を可能にし、スムーズな動作としっかりとしたダンピングを実現します。 アウターフォークチューブの内面にはSHOWA社のディンプルシ加工を施し、波状に仕上げることで油膜を保持しスムーズな動作を実現しています。 ディンプルッシュの表面にはカシマコーティングが施されており、摩耗を防ぐ低摩擦表面を実現しているため、滑らかな滑り表面が長期間維持されます。 KX450SR のサスペンション設定は、より高いパフォーマンス、よりスムーズなサスペンション動作を実現し、豪華な感触を提供するために最適化されています。 SHOWA リアショックはデュアルコンプレッション調整機能を備えており、高速と低速の減衰を個別に調整できます。 カワサキのファクトリーレースチームからのフィードバックを活用し、22ミリメートルのフロントアクスルがフロントエンドのトラクションを強化します。 New Uni-Trak リアサスペンションのリンケージ比は、シャーシに合わせて選択されています。

SHOWA フロントフォークを支えているのは、フォークのフレックスアクションを改善してフォーク機能をより最適化するのに役立つ、XTrig ROCS (革新的な対向クランプシステム) テクノロジーのトリプルクランプのセットです。 上部のトリプルクランプには、軽量でフォークの応答性を向上させるXTrigのプログレッシブハンドルバーダンピングシステム（PHDS）ハンドルバーマウントが装備されており、エンジンとシャーシからの振動を吸収するように設計されたエラストマーでサポートされています。 このシステムは、水平方向と垂直方向の両方でハンドルバーに作用する力を軽減するのにも役立ち、ライダーのステアリング精度の向上につながります。 このシステムを使用すると、ハンドルバーを 12 の異なる位置に調整して、ライダーを完全にカスタマイズできます。

KX450SR を飾るのは DID DirtStar ホイールのペアで、レーストラックの最も困難な条件下での強度と耐久性を向上させます。 リムのブラックコーティングは、工場のレースマシンの外観をエミュレートします。 KX450SRの注目を集める外観にさらに加えているのは、チャンピオンシップで証明されたDID 520ERT3ゴールドチェーンと黒いRenthal超軽量アルミニウムリアスプロケットの組み合わせです。

停止の役割を担うのは、有名メーカーであるブレーキ社製の特大 270 ミリメートルの花びら型フロント ブレーキ ローターです。 リアには、大型のフロントディスクと一致する、250 ミリメートルの花びら型のブレーキローターが装備されています。

Kawasaki は、さまざまなライダーやライディングスタイルにフィットするクラス最高の ERGO-FIT 調整可能なコンポーネントをライダーに提供するという比類のない取り組みを続けています。 フットペグにはデュアルポジションの取り付けポイントがあり、低い位置にすると標準設定よりさらに 5 ミリメートル低くなり、背の高いライダーが着座した際の膝の角度が小さくなります。

KX450に見られるすでにシャープでアグレッシブなスタイルに加えて、KX450SRは、モンスターエナジーカワサキレースチームに見られるものに似た特別なカラーとグラフィックを披露しています。 また、カワサキ レーシング チームのロゴが入ったヒンソン ビレットプルーフ クラッチ カバーにより放熱性が向上し、特別なグリーンのデカールが施されたプロ サーキット Ti-6 プロ チタン エキゾーストも、真のレース マシンの外観に追加されています。

カワサキのスポーツおよびスーパースポーツバイクのラインナップは、2023年にこれまで以上に強力になって戻ってきており、秋にはいくつかのNinjaモデルがディーラーに並ぶ予定です。 Ninja 650 はアップデートされ、既に実績のあるパッケージに Kawasaki TRaction Control (KTRC) が追加されました。 復活する予定の追加モデルには、Ninja ZX-10R、Ninja ZX-10RR、Ninja ZX-6R KRT Edition、Ninja ZX-14Rが含まれます。

カワサキはパフォーマンス、興奮、徹底的な楽しさの追求に慣れており、2023 年の新しい Ninja 650 モーターサイクルほどこの哲学を体現しているものはありません。 これは、カワサキが製造した最もバランスの取れたオートバイの 1 つであり、最適なエンジンとシャーシのパフォーマンス、そして伝説的な流麗な Kawasaki Ninja スタイルと、楽しさと簡単なハンドリングを融合させています。

2023年、Ninja 650はカワサキ トラクション コントロール（KTRC）を採用します。これは、強化されたスポーツライディングパフォーマンスと、低トラクション路面を自信を持って乗り越えるための特定の条件下での安心感の両方を提供するカワサキの先進的なトラクションコントロールシステムです。 このシステムは多くのパラメータを調べて正確なリアルタイム画像を取得し、ライダーがライディング状況や好みに合わせて 2 つのモードから選択できるようにします。 モード 1 は最も邪魔にならず、コーナリング中のトラクションの管理に役立ち、スポーツライディングを念頭に置いて設計されています。 このモードでは、後輪からの前進駆動力を最大化することで、コーナーからの加速を容易にします。 モード 2 では、介入が早期に行われます。つまり、過剰なホイールスピンが検出されると、グリップを取り戻すためにエンジン出力が低減されます。 これにより、ライダーは濡れた舗装路や悪路を走行するのに役立ちます。 さらに、ライダーはシステムをオフにすることを選択することもできます。

Ninja 650 は実績のある 649cc パラレル ツイン エンジンを搭載しており、毎日の通勤や、曲がりくねった狭い裏道での午後の外出に最適です。 軽量のシャーシは、スポーティで多用途なスムーズかつ機敏なハンドリングを実現します。 Ninja 650のシャープなスタイリングはスポーティな外観を与え、初心者からベテランライダーまで同様に注目を集めるでしょう。 4.3 インチのオールデジタル TFT カラー計測器は高級感をもたらし、フルカラーで優れた視認性を実現します。 ツインLEDヘッドライトにはロービームとハイビーム、ポジションランプが装備されています。 RIDEOLOGY THE APPを介したスマートフォン接続を利用して、多くの機能にアクセス、記録、レビューすることができ、モーターサイクリング体験の向上に貢献します。

2023年のNinja 650は、メタリックマットグラフェンスチールグレー/エボニーまたはパールロボットホワイト/メタリックマットフラットローグレーストーン/エボニーでメーカー希望小売価格7,999ドルで入手可能です。 Kawasaki Racing TeamをモデルにしたNinja 650 KRT Editionは、メーカー希望小売価格8,199ドルでライムグリーン/エボニーで入手可能で、メーカー希望小売価格8,599ドルでアンチロックブレーキ（ABS）付きも入手可能です。

Kawasaki Ninja ZX-10R スーパースポーツは、2013 年以来カワサキを FIM スーパーバイク世界選手権 (WorldSBK) に 7 回優勝させるなど、レーストラックで比類のない成功を収め、世界中のロードレースの最高峰の基準を高く設定し続けています。Ninja ZX-10R は、パワーと扱いやすさのバランスをとった998cc直列4気筒16バルブエンジンと、カワサキコーナリングマネジメント機能（KCMF）、ボッシュ慣性計測ユニット（IMU）、スポーツカワサキトラクションなどの最新かつ最先端のエレクトロニクスと組み合わせています。コントロール (S-KTRC)、カワサキ ローンチ コントロール モード (KLCM)、カワサキ インテリジェント アンチロック ブレーキ システム (KIBS)、カワサキ エンジン ブレーキ コントロール、カワサキ クイック シフター (KQS)、オーリンズ電子ステアリング ダンパーおよびパワー モード。 アルミツインスパーフレーム、ショーワバランスフリーフロントフォーク（BFF）、ショーワバランスフリーリアクッション（BFRC）ショックを備えた水平バックリンクリアサスペンションは、カワサキのワールドスーパーバイクファクトリーレーサーから直接技術を取り入れて開発され、Ninjaの性能に貢献しています。 ZX-10Rのコーナリング性能と軽快なハンドリング。 RIDEOLOGY THE APPを介したスマートフォンとの接続や電子クルーズコントロールを備えた高品位なTFT（薄膜トランジスタ）カラー計器が、高級感のある外観と利便性をさらに高めます。 一体型ウイングレットを備えた次世代のボディワークとスタイリングは、空力性能を念頭に置いて設計されており、抗力性の向上とダウンフォースの増加を実現するとともに、最近導入された空冷オイルクーラーが冷却を強化し、エンジン性能を向上させます。

2023年モデルのNinja ZX-10Rは、メタリックマットグラフェンスチールグレー/メタリックディアブロブラックでメーカー希望小売価格17,399ドルで入手可能です。 Ninja ZX-10R KRT Edition はライム グリーン/エボニーでメーカー希望小売価格 17,399 ドルで入手可能で、KRT エディションは ABS 付きも MSRP 18,399 ドルで入手可能です。

2023 Ninja ZX-10RRは、Ninja ZX-10Rと同じ優れたエンジン、サスペンション、シャーシ機能を多く共有しています。 世界選手権で優勝したこの一人乗りスーパーバイクは、WorldSBK でのカワサキのレース活動を通じて開発されました。 純粋なパフォーマンスを念頭に置いて、Ninja ZX-10RR エンジンは、特別に設計されたカムシャフト、カムシャフトに適合する吸気および排気バルブスプリング、マッチングピストンピンと DLC コーティングを備えた軽量ピストン、当社製の軽量チタンコネクティングロッドなど、数多くのパフォーマンスアップグレードを誇っています。 Pankl、およびエアボックス内の吸気ファンネルの廃止。 これらのエンジンのアップグレードは連携して、より高い回転制限でより素早いエンジン応答を実現します。 マルケジーニ鍛造ホイールは、強力なエンジンのニーズを満たすように特別に設計されており、ピレリ ディアブロ スーパーコルサ SP タイヤが装着されています。

Ninja ZX-10RRは勝つために作られており、2023年にはライムグリーンのカラースキームでメーカー希望小売価格は29,699ドルで入手可能です。

2023 年カワサキ Ninja ZX-6R スーパースポーツ バイクは、強力な 636cc エンジン、高度なエレクトロニクス、軽量シャーシを誇ります。 ストリートとサーキット向けに最適化された636ccエンジンは、サーキットを支配しストリートを走る幅広いライディングシーンで爽快な体験を提供します。 Ninja ZX-6Rは、636cc直列4気筒デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）エンジン、カワサキクイックシフター（KQS）、洗練された計器類、ツインLEDヘッドライトとテールライトを備えたスタイリング、カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム（KIBS）を備えています。 )、カワサキ トラクション コントロール (KTRC) と組み合わせた選択可能なパワー モード、クラスをリードする SHOWA サスペンション、SHOWA SFF-BP フォーク、アシスト & スリッパー クラッチ、調整可能なクラッチ レバーを備えた快適な人間工学、多機能 LCD スクリーン、およびプレス アルミニウム ペリメーター フレーム。

2023年には、Ninja ZX-6R KRT Editionはライムグリーン/エボニーカラーでメーカー希望小売価格は10,999ドルで提供され、Ninja ZX-6R KRT Edition ABSモデルもライムグリーン/エボニーカラーで希望小売価格が設定されます。 11,999ドル。

2023年モデルのNinja ZX-14Rスーパースポーツは、引き続き「キング・オブ・クォーターマイル」として君臨します。 十分なパワーを供給できる強力な1,441cc DOHC直列4気筒エンジンと、バランス、パフォーマンス、応答性の高いハンドリングを実現する独自のモノコックアルミニウムフレームを備えています。 プレミアムなオンボードエレクトロニクスと妥協のない洗練により、ライダーは洗練された簡単さでサーキットや裏道を走行できます。 2つのパワーモードと、スイッチで簡単にオン/オフできる3モードのカワサキ トラクション コントロール (KTRC) システムを搭載しています。 Ninja ZX-14R には、バックトルク制限スリッパー クラッチ、ステンレス鋼編組クラッチとブレーキ ライン、大型フローティング フロント ディスクと組み合わせられた Brembo 4 ピストン モノブロック キャリパー、および高級ダッシュ メーターも備えています。 2023年モデルにはABSが標準装備されており、メタリックマットグラフェンスチールグレー/フラットエボニーのカラースキームで、メーカー希望小売価格は16,599ドルです。

Kawasaki 2023 ハイパースポーツ バイク シリーズは、高性能でスーパーチャージャー付きの Ninja H2R、Ninja H2、Ninja H2 Carbon モデルで、これまで以上に強力になって戻ってきます。

Ninja H2Rの開発は、他のカワサキモーターサイクルの枠を超えています。 世界で唯一の限定生産のスーパーチャージャー付きハイパースポーツモデル「Built Beyond Belief」は、サーキットにのみ適した驚異的な加速と驚異的な最高速度を備えたカワサキエンジニアリングの制約のない頂点を表しています。 Ninja H2R は、998cc 直列 4 気筒エンジン、独自のスーパーチャージャー、軽量トレリス フレーム、コンパクトなスーパーバイクの寸法、カーボンファイバー空力デバイス、完全に調整可能な高性能レーシング サスペンション、および剛性の高い片側スイングアームを備えています。 このクローズドコース専用バイクには、カワサキ ローンチ コントロール モード (KLCM) も搭載されています。 Brembo Stylema モノブロックキャリパー。 オーリンズ製リアショック。 耐久性の高い自己修復塗料。 先進的なエレクトロニクスと技術開発において、このクラスの先頭に立っています。 2023 Ninja H2Rは、ミラーコーティングされたマットスパークブラックで、メーカー希望小売価格は57,500ドルです。

Ninja H2 および Ninja H2 Carbon オートバイは、998cc 直列 4 気筒エンジン、独自のスーパーチャージャー、軽量トレリス フレーム、コンパクトなスーパーバイクの寸法、空力ボディワーク、および剛性の高い片側スイングアームを備え、純粋な公道走行可能なハイパースポーツ パフォーマンスを備えています。 どちらのモデルもハイスペックの Brembo Stylema ブレーキ キャリパーを備えています。 カワサキクイックシフター (KQS); カワサキ トラクション コントロール (KTRC-9 モード); カワサキの高耐久自己修復塗料。 コックピットには、4 つの選択可能な表示モードを備えた薄膜トランジスタ (TFT) カラー計器ディスプレイがあり、RIDEOLOGY THE APP を介した Bluetooth スマートフォン接続も可能です。 このすべてのパワーとテクノロジーを舗装路にもたらすのが、ブリヂストン RS11 タイヤです。 Ninja H2 Carbonは、美しく強靭かつ軽量なカーボンファイバーフロントボディと専用インシグニアを特徴とする特別な限定モデルとして開発されました。 2023 Ninja H2はミラーコーティングされたスパークブラックでメーカー希望小売価格は31,500ドルで提供されますが、2023 Ninja H2カーボンはミラーコーティングされたマットスパークブラック/キャンディフラットブレイズドグリーンで提供され、クリアコーティングされた生のカーボンファイバーフェアリングが展示されています。 35,000ドル。

スーパーチャージャー付きモーターサイクルの 2023 Ninja H2 ラインの細部、精度、パフォーマンスへの比類のないこだわりは、3 つのモデルのそれぞれで数量限定で入手可能です。 2023 Ninja H2R、Ninja H2、Ninja H2 Carbonの注文期間は2022年10月4日から開始されます。

過去数年にわたり、パワースポーツ業界では、初心者から経験豊富なライダーまで同様に、オートバイ、ATV、サイド・バイ・サイド、水上バイクへの人気が大幅に高まりました。 この高まる需要に応え続けるために、カワサキは、2023年モデルの厳選されたアドベンチャーツーリング、スポーツ、クルーザーバイクが秋の間にカワサキのディーラーに入荷し、ライダーに「楽しい時間を過ごす」機会を提供すると発表した。

Versys 650 LT は、ロングトラベル サスペンション、実証済みの信頼性、裏道走行能力、優れた燃料効率を備えており、次の冒険に向けて、いつでもどんな道にも出かけることができます。 信頼できるパフォーマンスと多彩な楽しみを求めるライディング愛好家にとって、究極の旅行ガイドとしてトップの選択肢であり続けています。 Versys 650 LT は、燃料噴射式 649cc、パラレル ツイン エンジン、直立ライディング ポジション、カワサキ トラクション コントロール (KTRC)、TFT カラー LCD スクリーン、RIDEOLOGY THE APP を介したスマートフォン接続、LED テールライトとヘッドライト、大型 5.5 ガロン燃料タンク、 4方向に調整可能なフロントガラス。 Versys 650 LT には、天候や風からライダーの手を保護するハンドガードと、工具を使用せずに取り外しと取り付けができ、十分なスペースを提供するクイックリリース機能を備えた 28 リットル KQR ハードサドルバッグ セットが装備されています。フルフェイスヘルメットを装着できます。 ハードサドルバッグセットもカワサキのワンキーシステムを採用しており、イグニッションキーの使用を可能な限りシンプルにしています。 2023 Versys 650 LT は、メタリック スパーク ブラック/メタリック フラット スパーク ブラックで、メーカー希望小売価格は 10,099 ドルです。

Versys 1000 SE LT+ バイクに乗れば、オープンロードの冒険が待っています。 1,043cc エンジン、軽快なシャシー、そして快適性を核とし、あらゆる面で多用途性と機能性が中心となっています。 信頼性が高く、楽しいバイクでいつでもどんな道でも自信を持って走りましょう。 2023 Versys 1000 SE LT+ は、1043cc 直列 4 気筒エンジン、直立ライディング ポジション、統合ライディング モード、カワサキ クイック シフター (KQS)、コーナリング ライトを含む全 LED 照明、多機能 TFT カラー LCD スクリーン、スマートフォン接続を備えています。 RIDEOLOGY THE APP、電子クルーズコントロール、ヒーター付きグリップ経由。 Versys 1000 SE LT+ は、ショーワの Skyhook Electronically Equipment Ride Adjustment (EERA) テクノロジーを含む KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) を備えています。 ショーワの Skyhook ソフトウェアは、Versys 1000 SE LT+ のスポーティなライディング特性が維持されるようにカワサキのエンジニアによって慎重に微調整され、リアルタイムで路面に継続的に適応し、特にライディング時のブレーキ時のピッチングを軽減するため、よりスムーズな乗り心地を実現します。ツーアップ。 高速道路を走行するときはステアリングが軽いままで、濡れた路面で走行するときはバイクがより安定しているように感じられ、ライダーの自信の向上に貢献します。 Versys 1000 SE LT+は、メタリックグラファイトグレー/メタリックディアブロブラック/メタリックフラットスパークブラックで2023年に復活し、メーカー希望小売価格は18,899ドルです。

1960 年代の精神が、クラスをリードする本格的なスタイル、サウンド、感触を備えた Kawasaki W800 レトロ クラシック バイクに深く息づいています。 象徴的な W1 への真の先祖返りである現代の W800 モーターサイクルは、最新のテクノロジーと機能を思慮深く取り入れながら、過去に敬意を払うために細心の注意を払って作られています。 2023 W800 は 773cc 空冷バーチカルツインエンジンを搭載しています。 アシストおよびスリッパークラッチ。 従来の排気システム。 本格的な W1 にインスピレーションを得たスタイル。 ABS 付きディスクブレーキ。 クロムメッキのスチール製フェンダー。 大きくて丸い方向指示器。 標準ハンドルバー。 大きな、19 インチの前輪と 18 インチの後輪。 リラックスしたライディングポジション。 シルバーアルマイトリム。 タックアンドロールシート。 カワサキ先進動的解析設計フレーム。 2023 年の W800 は、メタリック スレート ブルー/メタリック ディアブロ ブラックで、メーカー希望小売価格は 9,999 ドルです。

カスタムの V ツイン バガーのように見えるかもしれませんが、Vulcan 1700 Vaquero ABS クルーザーは、パワーと豪華さが頂点に達する独自のクラスにあります。 カワサキの先進テクノロジーを搭載した轟音1,700ccエンジンは、スムーズで安心感のある乗り心地を提供します。 ブラックアウトされたエンジン、独特のボディワークスタイル、厳選されたクロームアクセントが、ユニークで大胆な外観を作り出しています。 2023 バルカン 1700 ヴァケーロは、1,700cc 水冷燃料噴射式 52 度 V ツイン エンジン、電子クルーズ コントロール、Kawasaki Advanced Coactive Braking Technology (K-ACT II) ABS、スタイリッシュなフレームマウント フェアリング、AM/ SiriusXM ラジオ互換性と密閉サドルバッグを備えた FM/WB オーディオ システム。 2023 年モデルの Vulcan 1700 Vaquero には ABS が標準装備されており、メタリック マット グラフェンスチール グレーでメーカー希望小売価格 18,599 ドルで入手可能です。

2023年、カワサキは、いくつかのスーパーネイキッド、レトロスポーツ、ミニネイキッドモデルを含むネイキッドバイクの象徴的なZファミリーラインの復活を歓迎します。 この秋にディーラーに発売される予定の Z モデルには、カワサキ トラクション コントロール (KTRC) を備えた更新された Z650 および Z650 ABS、ならびに Z650RS、Z900 ABS、Z900 SE、Z125 PRO が含まれます。

カワサキは、比類のないパフォーマンス、興奮、Sugomi スタイルを備えたモーターサイクルを生み出すという伝統を築いてきました。そのすべてが、新しい 2023 年モデルのコンパクトミドルウェイトモーターサイクル Z650 に具体化されています。 カワサキのラインナップの中で最もバランスのとれたオートバイの 1 つとして知られる Z650 は、扱いやすさと最適なエンジンおよびシャーシのパフォーマンスを融合しており、毎日の通勤でも、午後の裏道での過ごし方でも、優れたパッケージとなっています。

2023 年、Z650 にはカワサキ トラクション コントロール (KTRC) が搭載されます。これは、強化されたスポーツ ライディング パフォーマンスと、低トラクション路面を自信を持って乗り越えるための特定の条件下での安心感の両方を提供するカワサキの先進的なトラクション コントロール システムです。 このシステムは多くのパラメータを調べて正確なリアルタイム画像を取得し、ライダーがライディング状況や好みに合わせて 2 つのモードから選択できるようにします。 モード 1 は最も邪魔にならず、コーナリング中のトラクションの管理に役立ち、スポーツライディングを念頭に置いて設計されています。 このモードでは、後輪からの前進駆動力を最大化することで、コーナーからの加速を容易にします。 モード 2 では、介入がより早く行われます。つまり、過度のホイールスピンが検出されると、グリップを取り戻すためにエンジン出力が低減されます。 これにより、ライダーは濡れた舗装路や悪路を走行するのに役立ちます。 さらに、ライダーはシステムをオフにすることを選択することもできます。

Z650 には、スポーティな軽量シャシーに完璧にマッチした 649cc パラレルツインエンジンが搭載されています。 4.3 インチのオールデジタル TFT カラー計器は、オートバイのコックピットにハイテクで高級な外観を与え、フルカラー表示機能と優れた視認性を提供します。 Z650 のシャープな Sugomi スタイルは、LED ヘッドライトを備えた大胆な外観です。 厚みと幅広のウレタンパッセンジャーシートにより、同乗時に必要な快適性を提供します。 RIDEOLOGY THE APPを介したスマートフォン接続のおかげで、多くの機能にアクセスし、記録し、レビューすることができ、オートバイ体験の向上に貢献します。

2023 年の Z650 はメタリック スパーク ブラック/メタリック フラット スパーク ブラックでメーカー希望小売価格は 7,749 ドルです。 Z650 ABS モデルはメタリック マット グラフェンスチール グレー/エボニーでメーカー希望小売価格は 8,249 ドルです。

Kawasaki Z650RSは2022年のまったく新しいモデルで、カワサキの650ccラインナップに加わる最新のメンバーとなりました。 Z900RS譲りのタイムレスなルックスと、ライダーが日常的に楽しみたいコンパクトでレスポンスの良いパッケージを組み合わせた真のミドルウェイトレトロスポーツです。 Z650RSは、楽しくて気楽な性格を持ち、パラレルツイン649ccエンジン、軽量トレリスフレーム、伸縮式フロントフォークと水平バックリンクリアサスペンション、多機能LCDスクリーン付きデュアルダイヤル計装、丸型LEDヘッドライト、スポークスタイルを特徴としています。キャストホイール、標準 ABS 付きディスクブレーキ、アシストおよびスリッパークラッチ、リラックスしたレトロスタイルのライディングポジション。 より大きな兄弟の Z900RS との違いは、よりスリムな燃料タンクとより短くコンパクトなテールです。 2023 年の Z650RS はメタリック ムーンダスト グレー/エボニーでメーカー希望小売価格は 9,099 ドルです。

Z900 ABS ネイキッド スポーツバイクは、多くの先進機能を備え、理想的なスーパーネイキッドはどうあるべきかというカワサキの信念を体現しています。 948cc の超軽量シャーシにより、あらゆる乗り心地が卓越したパワー、応答性、そして興奮をもたらします。 Z900 ABS は、948cc 水冷直列 4 気筒エンジン、トレリス フレーム、Sugomi からインスピレーションを得た Z スタイリング、カワサキ トラクション コントロール (KTRC)、パワー モードと統合ライディング モードの選択、RIDEOLOGY THE APP、TFT によるスマートフォン接続を特徴としています。カラー計器、LED ヘッドランプ、ポジション ランプ、ライセンス プレート ランプ、および ダンロップ スポーツマックス ロードスポーツ 2 タイヤ。 2023年モデルのZ900 ABSは、メタリックスパークブラック/メタリックグラファイトグレー/メタリックフラットスパークブラックまたはメタリックファントムシルバー/メタリックカーボングレーで、メーカー希望小売価格は9,399ドルです。

昨年、カワサキはオートバイの Z シリーズにまったく新しい Z900 SE スーパーネイキッドを導入しました。 Z900 SE には、他の Z900 と同じ優れた機能の多くを取り入れ、アップグレードされた Brembo フロント ブレーキ パッケージ、圧縮ダンピング調整機能が追加された大径倒立フォーク、リモート プリロード付きオーリンズ S46 リア ショックなど、いくつかの追加機能があります。アジャスター。 これらのプレミアムアップグレードは、このスーパーネイキッドバイクを群衆の中で際立たせる象徴的な人目を引くスタイルに加えて、改善されたハンドリング、パフォーマンス、興奮を提供します。 2023 年の Z900 SE は、メタリック スパーク ブラック/メタリック マット グラフェンスチール グレー/キャンディ ライム グリーンで、メーカー希望小売価格は 10,899 ドルです。

サイズは小さいが、楽しさは大きい、Kawasaki Z125 PRO ミニネイキッド バイクは、どこにいても存在感を示す機敏なストリートファイターです。 125cc エンジン、低いシート高、直立したライディング ポジション、応答性の高いストリート タイヤを備えたこのバイクは、反抗的な楽しみへの招待状です。 2023 Z125 PROは、4速マニュアルトランスミッション、スムーズなパワーデリバリー、軽量シャーシ、オフセットレイダウンシングルショック、アナログタコメーターとギアポジションインジケーターを備えたデジタルLCDスクリーン、12インチのキャストホイール、アグレッシブなKawasaki Zスタイルも備えています。 2023 年の Z125 PRO は、ファイヤークラッカー レッド、パール マット セージ グリーン、またはメタリック オーシャン ブルーで、メーカー希望小売価格は 3,399 ドルです。